Замена ДПКВ или как уберечь свои нервы

Всем привет. Столкнулся я с такой проблемой как глюк датчика положения коленчатого вала, точнее даже не глюк, он был присмерти и отказывался работал.
С не корректной работой датчика машина вела себя отвратительно. При сбросе газа обороты проваливались, машина плохо ехала да и вообще стоя на светлофоре можно было попросту заглохнуть, после чего приходилось долго крутить стартером. При том что пару дней могло все быть отлично но за пару минут ситуация менялась кардинально и у меня начинал сипаться один глаз…
После того как я постоял в пробке и тачка сделала мой день я полетел на диагностику к местному ГУРУ.
Подключил комп, 15 секунд роботы и вуаля, ошибка по датчику коленвала (Некорректная робота ДПКВ).
Так как у меня мозг Siemens, на мой мозг ДПКВ ставить можно было или ОЭМ БМВ или VDO (который с завода был в оригинале и коробочке БМВ). Все остальные заменители будут работать не долго, не правильно или вообще не будут работать (проверено форумом е36).
Сразу же заказал новый датчик VDO, по дороге заехал забрал и поехал в гараж ставить.

Открыл капот, подождал пока хоть немного остынет подкапотка и принялся за дело.

Когда снял старый датчик то увидел что на самом датчике уже начал разваливаться корпус а когда снял резиновый пыльник на фишке увидел что изоляция на проводах вовсе осыпалась.
Старый и новый ДПКВ

Изоляция старого датчика на фишке

Замена заняла где-то полтора часа с учетом проветривания моторного отсека.

Всем добра.