Редуктор и все что с ним связано

Всем привет. Наконец-то я победил свою лень и заставил себя написать ещё одну тему в бортовик)
Решил я с вами поделиться историей о том как очередной ремонт затянулся на месяц.
Ехали мы как-то на любительский дрифт посмотреть как парни долбят другу другу в двери и на очередном светофоре я решил так сказать поддать дымку… Выключил стабилизацию, загорелся зелёный, даю газу, кидаю сцепление, тачка срывается в букс и через несколько секунд раздался сильный удар в задней части… Щелкаю передачи, тачка не едет. На аварийка закатился на парковку и начал себе шифровать что могло рыгнуть… Первым делом подумал на привод. Но мысли не давали покоя (хоть бы не коробка или редуктор)…
Заглянул под машину. Все на месте, все сухое… Кинули машину на трос и оттянули в гараж.
В гараже на яме после осмотра стало понятно что свернуло правый фланец редуктора. Закрыли гараж и уехали на дрифт на другой машине…
После чего вечером вернулся в гараж чтоб все подразобрать… После снятия ответной части фланца с привода я понял что фланцы кастомные и новый или б/у такой не купить…

Затем начались танцы с бубном по извлечению шлицевой части которая осталась в редукторе. Вытянули сальник для удобства, начали его тянуть и ковырять, но ничего не получалось… Засверлили отверстие в том что осталось от фланца, нарезали резьбу и затем с большим трудом съёмником его получилось достать…
Осмотрев и покрутив все в руках понял что нужно звонить предидущему хозяину который ставил блокировку в редуктор ибо сам я ничего не пойму…
Как оказалось шлицевую часть фланца они взяли от редуктора 188 типа с е34/36 а ответная часть осталась родная от дизельной сепараторной полуоси с е46.
Затем я снял левый целый фланец как пример для токаря и занялся поиском фланцев.

В итоге был куплен дизельный редуктор е46 из которого я взял два фланца, 4 фланца с 34/36 под 188 тип и все это добро отдал токарю.

Пока токарь точил подгонял и спрессовывал все это дело до кучи я занялся мелким ремонтом. Один хрен тачка была не выездная… Также пока ждал детали поменял масло в редукторе и поставил новый сальник.

Дождался пока токарь доделал роботу, забрал спрессованные фланцы, после чего начал искать сварщика чтоб заварить все это дело аргоном. Нашёл, заварили.

Затем отвез к токарю чтоб он на станке ещё раз проверил фланцы на ровность и биение)

И только после этого я пришёл к этапу сборки)) Также пока ждал токаря отдал на песок и покраску защитные щитки сальника редуктора и две поперечины которые держат выхлоп.

Сказать что я доволен ничего не сказать, тачка едет и дарит удовольствие к тому же я теперь про запас имею ещё два таких уже готовых фланца…
Спасибо Роме (GERMANEC) за то что подсуитил токаря, Роме (Romi0) за то что помог с аргоном и Артёму (jsn) за то что помогал мне крутить гайки и болты.
Всем удачи на дороге…