Філософія бренду Volvo і чи не дарма у всіх асоціація з безпекою?

Хотілось би зібрати до купи трохи обʼєктивних і субʼєктивних думок про автомобілі Volvo і компанію загалом.
Адже при виборі авто я в першу чергу спирався на стереотип про безпеку і чи не дарма?

Чому ж при згадуванні Volvo відразу на думку спадає "безпека"?

Логотип.
Тут варто зазначити, що він теж символічний для бренду адже в нього заклали грецький алхімічний символ заліза (круг зі стрілкою угору та вбік)

Головна мета бренду.

Основною метою впродовж свого існування Volvo було "ніхто не повинен загинути або отримати серйозні травми".

Як вони формували "своє обличчя" і нарощували репутацію?

Volvo була першою у багатьох рішеннях, які сьогодні здаються елементарними.

Тут варто згадати про безпекові патенти і рішення, які розробила компанія:

• Триточкові ремені. Розробка 1960 року, яка дійшла до нашого часу і є загально прийнятим стандартом. Це найважливіший патент в історії автомобілебудування Варто зазначити, що Volvo зробила даний патент безкоштовним, задля того щоб інші виробники автомобілів мали змогу її використовувати. І відповідно зберегти мільйони життів в аваріях.
• Дитяче крісло проти напрямку руху.  1964 розробили патент, який мінімізував травмування шийного відділу у малючків. При дтп дуже велике навантаження йшло на шию і у 90% був летальний наслідок.
• Дитячі бустери. У 1978 були представлені перші бустери. Задача була підняти дитину так, щоб поясний ремінь проходив через міцні тазові кістки, а не через м'який живіт.
• Лямбда зонд. 1976 рік перший в світі лямбда зонд. Найважливіший прорив, коли-небудь зроблений у контролі викидів вихлопних газів автомобілів.
• City Safe. 2008 рік  - патент на систему автоматичного гальмування за допомогою лазерних сенсорів. Компанія перейшла від мінімізації травматизму до запобіганню аварій. Перші, доречі, зʼявились на автомобілях xc60.

Ці всі патенти не виникали на пустому місці. Це все наполеглива праця інженерів, які рухались в рамках головної цілі Volvo. Ще цікавий факт, що 1976 уряд США взяв на випробування автомобілі Volvo 240 і після успішних краштестів затвердив, як еталон надійності. А потім впровадив це як стандарт безпеки для усіх нових авто.

У 2000 році бренд відкрив свою лабораторію краштестів або Центр безпеки Volvo Cars (Volvo Cars Safety Centre). Він розташований у Гетеборзі (Швеція).
Тут вони займаються наступними напрямками:

• Аналіз реальних ДТП (що???). Починаючи з 1970 року у Volvo є окремий підрозділ (Traffic Accident Research Team) який займається аналізом реальних дтп. 

  

  Експерти виїжджали на місця де Volvo потрапляла у аварію і збирали інформацію для подальшого аналізу. Це і був фундамент даного центру адже у них була своя база для досліджень. Наскільки вдалось знайти інформацію, то діяла ця команда тільки у радіусі 100км навколо міста. Але при виході на інші ринки (Китай, США, Європа) були локальні команди, які працювали з поліцією і медиками для збору необхідної інформації.
• Лабораторія краштестів. Це імітація різноманітних зіткнень автомобілів та сценаріїв аварій і подальший аналіз можливих наслідків.
  
  
  
• Віртуальна лабораторія. Volvo інвестувала гроші у центр обробки даних який працює на базі NVIDIA DGX. Це дозволяє проводити тисячі краштестів за секунду в цифровому форматі. Перш ніж реальний прототип EX90 або EX60 вдариться об бетонну стіну, його цифрова копія «розбивається» віртуально тисячі разів з різними набором показників для аналізу.

З 2019 року Volvo відкрила частину своєї цифрової бібліотеки з даними про аварії для вільного доступу (ініціатива E.V.A.), щоб інші виробники також могли покращувати безпеку своїх авто, особливо щодо захисту жінок і дітей, чиї антропометричні дані часто ігнорувалися в стандартних краштестах.
Що це за проєкт?
Проєкт E.V.A або Equal Vehicles for All (рівні автомобілі для всіх) - це одна з найгучніших ініціатив Volvo останніх років. Головна ідея проєкту полягає в тому, що безпека має бути однаковою для кожного, незалежно від статі, зросту чи ваги. Довгий час (і багато виробників досі так роблять) краштести проводилися переважно на манекенах, що імітують тіло середнього чоловіка. Через це:

• Жінки мають на 73% вищий ризик отримати травми в ДТП.

• Вони частіше отримують травми грудної клітки (через іншу анатомію та силу м'язів).

• Мають вищий ризик «хлистових» травм шиї через меншу масу верхньої частини тіла.

Що зробила Volvo у межах E.V.A.?

Замість того, щоб тримати свої дослідження в секреті, Volvo відкрила доступ до своєї цифрової бібліотеки, яка містить результати аналізу понад 43 000 реальних аварій за останні 40 років.

У цих дослідженнях брали участь понад 72 000 людей, що дозволило зрозуміти, як різні тіла реагують на удар. Основні напрямки, якими вони поділилися:

• Захист шиї (WHIPS): Вони довели, що жінки частіше травмують шию. На основі цього було вдосконалено сидіння, які тепер однаково захищають людей будь-якої комплекції.

• Захист грудної клітки (SIPS): Дані показали різницю в отриманні травм грудей між чоловіками та жінками. Volvo поділилася кресленнями бокових конструкцій та подушок, що рівномірно розподіляють силу удару.

• Надувна завіса (Inflatable Curtain): Патенти на подушки, що закривають усю площу вікна. Це критично для людей низького зросту, чия голова знаходиться ближче до дверей.

• Вагітні жінки: Volvo створила перший у світі віртуальний манекен вагітної жінки, щоб дослідити, як ремінь та подушка безпеки впливають на плід та матір.

Отже почитавши ці факти, дійсно складається враження про те, що ці хлопці знають толк в безпеці і втілюють її в своїх автомобілях. 

А як щодо кузову? Його міцності і за рахунок чого забезпечується безпека? 
Розглянемо на прикладі мого авто.

Volvo XC60 (2017-сьогодні) є одним із найміцніших автомобілів у своєму класі завдяки використанню архітектури SPA (Scalable Product Architecture), яка забезпечує високу жорсткість кузова та захист пасажирів. 
У 2019 році XC60 випереджав багатьох конкурентів за показниками пасивної безпеки:

• Матеріали: Кузов XC60 містить до 40% борвмісної сталі. Це значно більше, ніж у більшості середньорозмірних кросоверів того часу, де частка надміцних сталей зазвичай не перевищувала 10–20%.
• Рейтинги IIHS: Модель отримала найвищу оцінку Top Safety Pick (2018-2019). У тестах на бокове зіткнення та міцність даху Volvo стабільно демонструвала меншу деформацію салону, ніж Audi Q5 або BMW X3 тих же років. У 2023–2024 роках стандарти стали суворішими. Новіші моделі XC60 отримують оцінку «Acceptable» в оновленому боковому краштесті (через вищу швидкість удару), тоді як нові конкуренти, як-от Mercedes-Benz GLE, іноді показують кращі результати за новими критеріями захисту задніх пасажирів. 
• Енергопоглинання: Спеціальні зони деформації Volvo краще справлялися з перекриттям при ударі, що підтверджується 98% рейтингом за захист дорослих від Euro NCAP.

Фух. Ну виглядає наче безпечно. Тобто всі ці чутки зовсім не чутки і не стереотипи.
Як це може не радувати.

А тепер трошки додам своїх особистих вражень від авто і бренду взагалі.
Не може не тішити той факт, що окрім своїх навичок водіння я ще можу впевнено покластись на саме авто в плані безпеки для мене і моїх пасажирів. А отже не дарма я робив ставку і на це. Перевіряти звісно не хочеться але спокійніше себе почуваєш.
Що я отримав обравши бренд Volvo при купівлі? Тут зазначу основні плюси, які для мене важливі:

• Турботу про свого клієнта. Мені до душі цінності цього бренду, їх підхід до роботи і те який продукт вони роблять. Те що вони по сьогодні діляться технологіями і своїми напрацюваннями.
• Окрім безпечного каркасу я отримав ще й "інтелектуальну безпеку" (помічники). Пакет безпеки, який в інших брендах доставляється за окрему доплату у Volvo вже є в базі. Також увесь комплект подушок безпеки. Дивлячись огляди на авто, а особливо ті що пропонуються з салону, то часто чую від менеджерів з продажу "за додаткову плату можна докупити ширший набір безпеки і додаткові подушки".
•  Дизайн. Volvo в далекому 2017 році досить влучно попали в нього і тримають актуальність по сьогодні. З 2017 року по 2025 кардинальних змін не відбулось і виглядають вони так само. За рахунок цього немає "старіння" авто. Вона, як була актуальна в 2017 так і залишається такою. За це жирнючий плюс. У часи коли виробники щорічно оновлюють свої авто і можуть кардинально міняти як екстерʼєр так і інтерʼєр.

Нехай вам ніколи не доведеться випробовувати ваше авто на міцність. Для цього є спеціальні люди і підрозділи. Наша ж задача уникати таких ситуацій і максимально безпечно пересуватись, як для себе так і оточуючих. Завжди прораховуйте ситуації на декілька кроків вперед. На скільки це можливо. І враховуйте, що на одній дорозі з вами їдуть люди з різними навичками водіння. І те що для вас може бути штатною ситуацією, то для них стресовою і можливо фатальною.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу