Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня ось і прийшов час оновлення та вдосконалення ГБО що було зроблено; заміна газових форсунок та блоку управління ГБО (BRC) що все почалося коли придбали автомобіль відразу мені не сподобалося як встановили ГБО а саме газові форсунки постави сверху на одній планці всі 4 шт і від них пустили шланги по 25 см + до того всього засверлились в колектор перед віхровими заслонками! Став цікавитись цією тему і зрозумів що був правий встановлений ГБО був не правильним тому прийняв рішення зробити як це має бути + до того всього замінити блок управління на BRC так як він з цією маркою та модель авто працює найкраще,тут можна налаштувати до вприскування бензини на певне обертах далі перехід на бензин ⛽️ в кінцевому результаті ми при переході на високих обертах на бензин не отримуємо мікро пропусків запалення! Виходь так що при переході газова форсунка вимкнулась а бензинова не ще не включилась ! BRC цю проблему вирішила що перевірили лаунчем. На їздив вже поки 200 км роботою системи задоволений повність швидкий відклик на педаль газу по розходу ще не готовий сказати поки роблю замір але знаю точно що регулювання клапанів буде рідше 😂
Пропан специфичен в вспышка/горение🤷 И только После замена регулировка калибровка форсы/моСК гбо..Причём потребуется несколько выездов с процедурой підлаштування на разных режимах и темп.забортных и движка.
Перел тем меняют свечи и воздушный фильтр. .
А тепер кину ложку дьогтю 😁.
1) Будь який блок можна налаштувати для роботи на конкретному авто - будь який, і саме НАЛАШТУВАТИ.
BRC не підходить до якогось там конкретного авто, просто вони пропонують своїм клієнтам продукцію по принципу "поставив і забув", з мінімальним втручанням людини і звісно за більші гроші. А по суті - газовий блок як був калькулятором, який перераховує час бензовприску у час газовприску, так ним і залишився. І не важливо BRC це, КМЕ, STAG чи ще щось - принцип роботи один і той же. Десь з більшою кількістю опцій (зазвичай непотрібних), десь з основним набором опцій, вміючи користуватись якими можна налаштувати будь який блок, під будь яке авто.
Тому BRC - це для лінивих.
2) В продовження теми налаштувань, скажу, що налаштувати довприски можна на будь якому блоці, в не тільки на BRC. Але грішіння багатьма установками з довприсками бензину - це елементарне небажання/нерозуміння/невміння вірно підібрати тиск на редукторі і жиклери в форсунках (тобто забезпечити оптимальну суміш) для їзди в режимі повністю відкритого дроселя і повного навантаження, а не тільки на ХХ. Правильно підібране і налаштоване залізо + правильні налаштування газового блоку = їзда на чистому газі в усьому діапазоні обертів.
Мій старенький корч спокійно себе почуває на газі до 6000 об/хв, (бо у мене свого часу були хороші вчителі), але автокалібровкою і сованням точок графіка туди сюди, цього не досягти. На це потрібно витратити не 10 хвилин часу.
Якось так.....
Не ображайтесь, але Ви не повністю розібрались в питанні.
1) Ще раз.
Газовий блок - це калькулятор, який перераховує час бензовприску у час газовприску.
І наявність можливості підключення його до бензомозга авто по К-лінії, чи по CAN, ніяк, повторюсь НІЯК, не міняє основну задачу його роботи - перерахунок часу вприску. І не важливо старе авто, чи ні.
Це як у 4-тактному ДВС - принцип дії не змінився за 150 років існування. З його розвитком змінювалась система паливоподачі, управління, ставились наддуви, фазорегулятори і всі інші примочки.
Але двигун, як робив робочий цикл перетворення енергії палива в механічну енергію за 4 такти, так він і робить вже 150 років. Це його принцип дії, основна задача.
Так само і газомозг - як був калькулятором, так і залишився.
Щодо "грамотного підключення" до CAN.
CAN - двопровідна швидкісна шина обміну даними між абонентами, має один провід CAN High і один провід CAN Low. Вона стандартизована по ISO. І перед тим, як зв'язувати газомозг з бензомозгом, потрібно впевнитись, що вони підтримують один і той же стандарт ISO. Роз'єм OBD II теж стандартизований, розташування пінів у ньому теж стандартизоване - на 6-му знаходиться CAN High, на 14-му CAN Low. В проводці газомозга є два проводи, які потрібно підключити до цих пінів в OBD. В схемі газомозга чітко зазначено який провід з цих двох куди підключати (можете самі знайти схему і перевірити), в інструкції чітко описаний порядок дій при підключенні і налаштувань в програмі - я просто не уявляю, як там можна щось наплутати. То про яке "грамотне підключення до CAN" йде мова?
2) Ще раз.
Будь який, повторюсь, БУДЬ ЯКИЙ газомозг можна налаштувати ВРУЧНУ під БУДЬ ЯКЕ авто, маючи розуміння, що ти робиш і для чого.
Підключення його по К-лінії, чи по CAN - це лише костиль, який зробили для лінивих і небажаючих розбиратись в налаштуваннях, щоб газомозг по паливним корекціям бензомозга робив автоматичні корекції налаштувань газової суміші.
Тому я ще раз повторюю - будь який блок стане на будь яке авто і без підключення по CAN, бо CAN - це опція, костиль. Коли Ви відключили ваш Стаг від CAN, то він перестав працювати? Перестав перераховувати час вприску? Звісно, що ні. Його просто потрібно було налаштувати руцями без ніяких костилів.
Всі думають: "Хулє, підключив К-лінію, чи CAN, зробив автокалібровку і забув".
Але не все так просто і ці автоматичні корекції в переважній більшості працюють криво, просто повірте.Так, помилок по суміші не буде, але якщо онлайн подивитись на STFT і LTFT при роботі на газі не на одному ХХ, а в багатьох режимах, то можна побачити, що вони далекі від ідеалу.
Правильно налаштований РУКАМИ будь який газомозг не потребує ніяких корекцій по К-лінії, чи по CAN. Повторюсь, у газомозга достатньо інструментів для правильного налаштування руками. Було б все так просто, то в сучасних газомозгах взагалі б прибрали ручне налаштування, але ні. З оновленням ПЗ додаються нові можливості саме для налаштування РУКАМИ. Але для цього потрібно чимало часу, а не автокалібровка і посовав точки за 10 хвилин, стоячи на місці. Основні налаштування потрібно проводити у русі і у різних режимах.
Ну і ще як додаткова фішечка підключення по К-лінії, чи по CAN - це можливість бачити ще деякі параметри та помилки бензомозга через газову програму. Ця примочка "для тих хто не розуміє" і абсолютно марна, бо це все можна зробити через діагностичну програму до авто, де набагато більше можливостей.
Весь цей холівар до того, що не потрібно вестись на всякі "фішки", "залипухи" і "розумні терміни", якщо не розумієш як воно працює, що й до чого і чи потрібно воно взагалі.
Автокалібровка, довприски, CAN чи К-лінія - від небажання розбиратись з обладнанням.
Бо таких переважна більшість, а виробнику треба комусь продавати обладнання.
Якось так.
Без образ 😉.