Перше ТО. І трішки ремонту.

Перший етап автомобіль пройшов, відмили, відчистили, після цих процедур стало чітко зрозуміло, що автомобіль в малярку не їде, тому далі технічна частина.  Поїхав на СТО, передивились підвіску, по низу все переглянули, так як тут 45 пробігу ремонтувати тут просто напросто немає що, все справне. 

Пошук запчастин, що нам треба, це оливний фільтр, брали по оригіналу MOPAR він не дуже дорогий десь біля 14$, також повітряний фільтр теж оригінал Mopar, з ним була цікава ситуація, замінників на цей двигун ще немає.. і оригінал коштував десь 70$ але його явно давно не міняли тому потребував заміни 100%. Трішки по кишені боляче але тут нічого не поробиш.. Але це все ще не кінець, основний прикол вийшов з салонним фільтром, по номеру кузова якщо підбирати оригінал 5000 грн. під замовлення.. замінників нема..... жесть.. він теж засраний був.. його точно ніхто ніразу не міняв.. але я викрутився, подивився з дорестайла, і замовив з нього, і вуаля, він підійшов, 500 грн. але витання чому по номеру кузова не підтягує замінників інших.. не відомо.. але то таке. 

В процесі проходження ТО побачив, що підігнутий важіль задньої підвіски. Швидше за все в порту коли вилочним навантажувачем піднімали і загнули. 

Добре що розборок по цих авто багато, важіль вживаний оригінал, з пробігом до 100 тис. 50$. 

Ось таке перше ТО яке ростягнулось на 2 візити на СТО. 

Тепер і намитий, і обслугований і готовий до експлуатації) 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу