«Новый» карбюратор

Отъездил я на карбюраторе 2105 около года, всё было чудесно прелестно, маленький расход в сравнении с К-126, лучше ехал по трассе, легче ехал вообще, не было тяжести работы на двигателе. на днях пропал холостой, немного порегулировав его добился устойчивой работы. Ездил пока не заметил что ему с каждым днём тяжелее и тяжелее становится. Решился я на покупку другого карбюратора, но к моему счастью попался карб мне бесплатно. Карбюратор 2140-...-20 оказался с устраненной кем-то системой ЭПХХ. В принципе мне она и не нужна была ибо нету чего и куда подключать, но и не нравилась реализация, просто обломан шток и кусок силумина с корпуса запорного клапана. Но тоже беда, холостой был но крайне не устойчив, не долго думая перекинул блок дроселей с 2105 на 2140 и чудо - холостой есть. Был. потом решил трамблер сказать что он устал и его давно не крутили. Сбился зазор, выставил а он обороты не набирает. На утро решил делать всё с учетом магнитных бурь и куда идет муравей, выставил на глаз приблизительно, и о чудо опять, он работает. Холостой идеальный, обороты набирает идеально, в ходу вообще песня - по трассе 140 и не чувствует, даже вторая камера не до конца открыта была

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу