29. Непонятный глюк устранен. Замена преобразователей давления и датчика коленвала.

Привет-привет, мои любимые читатели.

Как вы помните, в своей прошлой записи я писал о непонятном глюке, когда у нас температура опустилась к околонулевой, и у меня машина пару раз заглохла.

Потом у нас снова стало тепло ( весело, когда в Варшаве +14, а у твоих друзей в Ижевске в этот момент -13 и снега завались) и проблема ушла, мы даже покатались на ночных гоночках и здорово повеселились.
Но потом опять стрелка термометра упала к отметке +2 градуса, и в один прекрасный день у меня засветилась великолепная гирлянда на приборке при плавном торможении, а при остановке машина и вовсе заглохла.

1 в 1 как у этого товарища. Отказ системы стабилизации, датчика давления в шинах, отказ датчиков износа тормозов, чек енджин и далее по списку.

Самое веселое то, что мне нужно было ехать по делам, 20 км в одну сторону, и 20 в другую. Машина же встала в аварийный режим, выключила все что можно выключить, и оставила только 3 передачу. Ехать по окружной было ОЧЕНЬ весело, ибо на скорости 70 на 3 передаче было уже 3000 оборотов, а выше крутить двигатель желания не было.

Еще никогда я не ехал медленнее ограничения скорости, которое составляет там 80км/ч. И да, меня никогда еще не опережали грузовики. По городу езда выглядела вот так.

Но! Даже несмотря на то, что двигатель жил своей жизнью, авто не превратилось в кирпич, и я проехав в тот день больше 50 км, завез машину в сервис. Описал проблемы, сказал "делайте все что нужно, только чтобы все было как нужно" и вызвав Uber отчалил домой. Было это в среду вечером. Ах да, еще сфоткал красавицу М3 Е92, надеюсь, мое следующее авто:)

В четверг машину пытались диагностировать, но не слишком успешно, плюс извинились, сказав что слишком заняты в этот день. Была залита самая новая прошивка блока управления двигателем DME — увы, проблема была не в прошивке.

В пятницу мне позвонили, и сообщили что проблема обнаружена — компьютер показал неисправность датчика коленвала и преобразователей давления турбин ( щито?). Детали должны привезти в понедельник.

В понедельник я основательно поза%бывал начальника сервиса, ибо 4 ДНЯ КАРЛ БЕЗ МАШИНЫ это очень сложно, не в плане нужды передвижений, а в плане что скучно жить, не имея битурбомонстрика в гараже:(

И вот звонят, говорят приезжай, забери свое корыто и забудь наш адрес и готовь денюжки. Вызваем Убер, и 20 минут спустя я вижу свою 335 среди всяких х6, м3 и панамер, мерзнующую на площадке выдачи.

Про датчик коленвала было понятно, не понятно было, какое отношение имеют преобразователи давления. Начальник сервиса ответил, что благодаря ошибке в них турбины не так резко реагировали на вакуум, и скорее всего при езде с умеренными ускорениями теперь машина поедет лучше ( куда уж лучше, гг).

Что имеем в итоге.

1. Теперь не нужно ехать на стенд, проверять есть ли чип, или нет. Теперь его точно нет:D Зато есть самая новая прошивка двигателя, которая вроде должна что-то там поправлять. Увидим.
2. Машина не глохнет ( чудо, правда?).
3. Турбины стали свистеть по другому. Теперь если убрать музыку, я еле-еле, но слышу свист турбин в салоне.
Раньше же турбы можно было услышать только открыв окно, но что странно, раньше они свистели громче.
То есть сейчас они свистят тише, но в другой тональности, и их слышно внутри. Другие владельцы 335, у вас так же?
4. -400$

НуегонахренэтобитурбокуплюсебеМ3 Не переключайтесь, у нас весело:)