Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Решил что многим будет интересно объективное сравнение несравнимых автомобилей, да и в целом что такое баржа Е класса предпоследней генерации ( то есть автомобиль, который еще год назад продавался в диллерских центрах за оверпрайс) после спортседана Д класса чуток постарше. Постараюсь быть максимально корректным и беспристрастным к какому-либо бренду — ВАГодрочеры и БМВдрочеры могут спать спокойно и не ронять слюни.
Сразу оговорюсь, что де-факто естественно что более новый и в 2+раза более дорогой автомобиль лучше, иначе не может и быть. Разговор пойдет о другом. Недавно мой товарищ купил себе 335 и я смог вернуться в свои воспоминания, но уже имея опыт езды на А6.
Итак, моя бывшая любовь, моё увлечение, хобби и смысл жизни. Продолжение моего тела.
Как не крути, но даже когда этой тачке 13 лет, и обыватель скажет — господи, это же старое ведро — нет господа. Шевроле, Опель или Форд в 13 лет это старое унылое ведро, которое просто доживает свою автомобильную жизнь. Но это не имеет совершенно ничего общего с 335, хотя бы потому, что это не машина. Совсем нет. Это дорогая, очень веселая игрушка.
Потому что если рассматривать 335 не как автомобиль в вакууме, а как вещь с ценой и стоимостью — объективно говоря за такую маленькую и старую машину она стоит катастрофически много. Вдвое больше, чем обычная тройка в кузове Е90. За эту цену на рынке есть множество более свежих автомобилей, более просторных и вообще соответствующих своей цене. Рациональных автомобилей, но не игрушек :)
Но у этого куска немецкого инжиниринга есть другое. Безумный сука фан от езды на ней. 1600кг и 300 сил с битурбо двигателя на выхлопе — это та вещь, от которой вне зависимости от настроения "до", на твоем лице "после" будет улыбка на все лицо. Да, пусть моя Ауди на чипе едет так же, но она не дарит и трети ощущений, которые есть за рулем 335.
А что собственно Ауди?
Она — типичная "новая дорогая машина". Она открывается, стоит мне подойти к ней и взяться за ручку. Мне не нужно искать ключ в кармане, чтобы завести её хиленький моторчик. Она сама включает все что нужно и не нужно, раздаёт интернет и следит за тем, чтобы при езде в дождь с любой допустимой и нет скоростью я на секунду не задумывался о вопросе сцепления с поверхностью. Тишина, мягкая подвеска, просторный салон — в конце концов, я могу наконец ехать в любую поездку без мысли что что-то может отхлебнуть в середине поездки.
Объективные минусы Ауди — в БМВ спортивные сидения с подкачкой боковин и выдвижной полочкой под ноги были куда более приспособлены к активной езде. В Ауди — мягенькие пуфики, в которых безумно комфортно ехать по прямой, ехать шашками, в которых безумно удобно сидеть, но стоит попытаться ехать по дороге с резкими поворотами, как я начинаю банально соскальзывать с них.
Второй объективный минус — базовая аудиосистема Ауди хуже топовой аудиосистемы БМВ. Неожиданность, верно? Но что самое интересное, она лучше чем пред-топовая система Hi-Fi в БМВ.
Если сделать небольшое лирическое отступление в сторону, то у меня после посещения музея БМВ в Мюнхене с придворным магазином появилось некое отвращение к бренду. Дешевое говно задорого — нет, я не про автомобили, а про сувениры, но все же с тем же значком. Музей был чрезвычайно пустым и неинтересным. Марка, которая имеет огромную чрезвычайно лояльную фанатскую базу — вы серьёзно?
Похожее дело с автомобилями. БМВ с м-пакетом, топовыми сидениями, рулем, аудио и тд — это несомненно прекрасный автомобиль. Но если посмотреть на "реальные" автомобили, которых в отличии от мифической 335 по улицам ездит большинство, то скажем конкурент моей Ауди А6 из США — такая же БМВ 5 из США — это полный п*****, извините. Уёбищный тоненький руль с жирной подушкой, отвратительный дизайн бамперов и выхлопа, ужасная аудиосистема, и приборная панель родом из 95 года. У БМВ коллосальная разница между "барабаном" и топом, и эта разница вводит меня в уныние. В случае с АУДИ даже в стоке ( американском) мы имеем решительно все что нужно, и это "все" выглядит хорошо.
Если говорить о недостатках А6 после БМВ — стоит ли говорить о том, что стандратный выхлоп и 2.0 мотор это абсолютно бесхарактерная вещь? Обычный звук мотора и выхлопа, как у всех машин в мире.
Да, она феноменально едет по любой дороге, в отличии от БМВ которая ехала только по хорошей дороге, по плохой дороге она плыла, скакала и вообще вызывала желание остановиться и выйти.
Да, машина с пробегом 60-70 тысяч с родной подвеской рулится лучше машины с родной подвеской образца 2007 года и пробегом 220. Несмотря на то, что из каждого утюга все знают что БМВ эталон рулежки. Возможно и эталон, пока новый, но не на б/у рынке.
Да, 2.0 на стейдж 1 на 280 сил едет так же, как стоковый 3.0 у 335й, если говорить про дисциплины 0-100 и 402 метра, то есть 100% потребностей нормального человека в городе. Конечно же он начинает сливать после 140-150 и к 180 динамика становится посредственной, а после 200 пропадает вовсе, сравнивая с 335.
Но в то же время да, при одинаковой динамике в городе, в том же городе расход составляет 10-13 литров у Ауди и 14-18 литров у БМВ. Средний расход 12 и 16.5 соответственно.
Что можно сказать в заключение, подводя итоги? 335 это очень круто, когда тебе 18 лет, ты немного ездишь по столице и у тебя ветер в голове. Ты ловишь лайки на улицах и гордый тем, что собрал такую классную машину. Но когда ты взрослеешь, начинаешь ездить там где надо, а не там где хочется, и делать это постоянно — это не для неё. Жестко, большой расход, поломки. Родители, знакомые и случайные люди, удивляющиеся твоему выбору этой адской табуретки. Да и в целом, адреналин хорош всплесками, раз в неделю. Адреналин ежедневно приедается.
А ауди? Она прекрасна во всем. Кроме того, что она просто отличная машина. Но не более того. 26 дней в месяц это лучший автомобиль. Но оставшихся 2-3 дня я бы с радостью провел за рулем 335 :)
