Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
У мене справжня впевненість в авто та зв'язок із ним набувається лише після тривалих прохватів. Бо дальняк для міського авто, він немов політ для птаха - дає зрозуміти на шо то авто спроможне, та нашо воно, взагалі, потрібне. А відтак, з першим польотом було вирішено не зволікати, та ми рушили у тріп.
Зимові поїздки на схід трохи втомили, до того ж степові ландшафти ще не набули зелені, та не ласкають ока, тож ми вирішили іхати на захід: Київ - Броди - Тернопіль - Кам'янець - Чернівці - Татарів - Франківськ - Броди- Київ.
На шо була увага: шо по обгонах на трасі?, шо по керованості?, шо по комфорту?, шо по витратах на проїзд? + тести контроля смуги, дистроніку, світла, рівня рідин, сверчків, та й таке.
Отже:
По керованості. Дуже цепка машина - випробувано серпантинами. В порівнянні із фьюжем наче вгризається в траекторію. Інша вага по осях та широкі низькі колеса роблять свою справу.
По динаміці - на трасі те саме, шо і фьюж 2.5. У місті відчутно швидше прискорюється ходом - без надриву рухається швидше потоку. Максималка виявилась обмежена 172 км/г🫤
По витратах. Шо місто, шо траса в районі 5,5-6,5 л/100 з непринциповими відмінностями в залежності від стилю або швідкісного режиму.
По комфорту. Звісно, лінкольн це про плавність ходу, регулюєму підвіску, і таке інше, і це дійсно так, але 40-вий профіль резини в порівнянні зі звичкою до 60-ого, не дають змоги стверджувати про комфорт на 10 з 10. На зиму буду дивитись вищу резину.
Асистенти працюють так, як описано в інтернетах, контури рідин герметичні, в ночі не рухався, тож світло поки не тестоване.
Нижче кілька фоток з маршруту.
