Антифриз, давай дружить?

Заваривайте чай - будет история про автолюбителя и польские сервисы.

В начале года заметил странность: после активной езды моя "двойка" выдавливала антифриз из расширительного бачка. Уровень при этом не падал до критического, ошибок не было - вроде бы всё ок. Но держать нормальный уровень не получалось: машина могла неделями жить на сантиметр ниже минимума и молчать, а при нагрузке выплёвывала по 100–200 мл. Мелочь, но бесила.

Контекст тоже добавлял нервов: у машины уже была история - настолько закоксованный впуск, что предыдущий владелец снимал голову, потому что на месте это не чистилось. Логично было подозревать, что где-то что-то тогда собрали "не идеально".

Поехал в "авторитетный" сервис в Кракове. Диагностика пошла по классике: эндоскопия впуска/выпуска, приговор EGR-кулера - заменили, люфт турбины - исправили, прокладка клапанной крышки - заменили. Потом опрессовка системы охлаждения - всё ок, но "на всякий случай" поменяли крышку бачка. Проблема осталась.

Так я откатал ещё 5–7 тысяч километров. Даже съездил в Германию с дочкой, проезжая места, где на сотни километров вокруг - пустота. Машина ехала нормально, но ощущение, что что-то не так, не отпускало.

Вернувшись, решил копать сам. Вспомнил ролик, где показывали газоанализатор для проверки системы охлаждения. Звоню в сервис, прошу: давайте подключим, я приеду сразу после нагрузки.

Приезжаю. Подключаем. Газы в системе.

И тут меня накрывает: я пять раз приезжал с одной и той же проблемой, у них есть нужный инструмент, но его просто не использовали, потому что "не верят в точность". Эндоскопия после этого показала ещё веселее - один из цилиндров буквально вымыт антифризом.

Вердикт: снимать голову. Работа - около 1000 евро. Соглашаюсь.

Снимают. Комментарий мастера: часть болтов откручивалась подозрительно легко, а на прокладке - прогары между цилиндрами. Спрашиваю очевидное: "Плоскость блока проверите?" Ответ: "У нас нет инструмента и мы не знаем, у кого есть".

Дальше - цирк. Нахожу "специалиста" с инструментом. Приезжает человек… с трубой. Просто прикладывает её к блоку и суёт щупы, как при регулировке клапанов. Итог: "кривизна 0.2 мм". Трубой. Серьёзно.

После обсуждений решили идти по компромиссному пути: шлифуем голову, собираем всё правильно и смотрим.

Отправили голову на шлифовку - и тут новый поворот. Мастер узнаёт её: он же обслуживал её в прошлый раз. И заявляет, что "блоку, скорее всего, конец" - при том, что сам блок он никогда не видел. Просто "по ощущениям".

На этом этапе уровень абсурда уже зашкаливал.

Собрали мотор.

И… проблема исчезла полностью.

После этого я сказал сервису: "Теперь я даже новую машину боюсь покупать - вдруг там такие же скрытые сюрпризы". Ответ был гениальный: "Приезжай, проверим".

С учётом того, что полгода никто не удосужился подключить элементарный газоанализатор - спасибо, но нет.

Реклама

Перевір авто!