Ford Mustang (6G) (Dark Horse)

Після проставок — без розвалу ніяк

Я їжджу на Ford Mustang (6G), Audi Q3 (1G), Ford Escape (4G), Ford Bronco Sport
Суми, Україна

Учасник голосування "Авто місяця"

Інші учасники


Після встановлення проставок-адаптерів обов’язково потрібно було зробити розвал-сходження.


Завдяки статті GTCS заздалегідь прикупив розвальні болти — і, як виявилось, недарма. Один таки знадобився, бо праве колесо трішки вийшло за межі допуску.


Я в цих нюансах не великий спеціаліст, але майстри сказали, що все виставили як треба і тепер усе ОК 👌


Реклама
Акція діє до 30.04.26
Опубліковано: 24 квітня 19:47
11 0 0
Попередній запис
Різні характери — один вайб
Наступний запис
Чергове ТО для Mustang 3.7 — цього разу заміна масла в редукторі

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2
Вітаю, колего!
Підкажіть, будь ласка, чому після встановлення проставок "обов’язково потрібно"(ц) робити перевірку кутів Р/С? Як це впливає?
Дякую?
24 квітня 20:24
Автор Я їжджу на Ford Mustang (6G), Audi Q3 (1G), Ford Escape (4G)
Maximilian
Вітаю, колего!Підкажіть, будь ласка, чому після встановлення проставок "обов’язково потрібно"(ц) робити перевірку кутів Р/С? Як це впливає?Дякую?
Maximilian, Після встановлення проставок (спейсерів) перевірка та регулювання кутів розвалу-сходження (Р/С) не просто “бажана”, а фактично обов’язкова тому що
проставка виносить колесо назовні від ступиці, тобто змінює геометрію підвіски в реальних умовах:
змінюється плече навантаження на підвіску
колесо працює під іншим кутом відносно важелів
змінюється ефективний вильот (ET) диска
трохи змінюється траєкторія руху підвіски при стисненні.
24 квітня 20:40
Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2
GTD
Maximilian, Після встановлення проставок (спейсерів) перевірка та регулювання кутів розвалу-сходження (Р/С) не просто “бажана”, а фактично обов’язкова тому що проставка виносить колесо назовні від ступиці, тобто змінює геометрію підвіски в реальних умовах:змінюється плече навантаження на підвіскуколесо працює під іншим кутом відносно важелівзмінюється ефективний вильот (ET) дискатрохи змінюється траєкторія руху підвіски при стисненні.
GTD, пробачте, будь ласка, ще лишились запитання:
- "змінює геометрію підвіски в реальних умовах"(ц) - цього не відбувається ))
- "колесо працює під іншим кутом відносно важелів"(ц) - цього не відбувається ))
- "змінюється ефективний вильот (ET) диска" - що саме в даному випадку мається на увазі "ефективний"?
- "змінюється плече навантаження на підвіску"(ц) - до чого тут розвал/сходження?

Дякую )
24 квітня 20:48
Автор Я їжджу на Ford Mustang (6G), Audi Q3 (1G), Ford Escape (4G)
Maximilian
GTD, пробачте, будь ласка, ще лишились запитання:- "змінює геометрію підвіски в реальних умовах"(ц) - цього не відбувається ))- "колесо працює під іншим кутом відносно важелів"(ц) - цього не відбувається ))- "змінюється ефективний вильот (ET) диска" - що саме в даному випадку мається на увазі "ефективний"?- "змінюється плече навантаження на підвіску"(ц) - до чого тут розвал/сходження?Дякую )
Maximilian, після встановлення обвісу - перед став ширшим на 10 см ) В ідеалі було б замовити нові диски ( з індивідуальним ЕТ та збільшити ширину самого диску ) . Але це займає 4-6 місяців- тому були встановленні проставки по 5 см )
Якщо у Вас є стільки досвіду - спроектуйте мені новий комплект дисків щоб це не впливало на Р/С 🤣
24 квітня 20:56
Я їжджу на ГАЗ 2410, Mitsubishi Pajero Sport (1G)
GTD
Maximilian, що скажете зараз ?
GTD, якась дилетантська картинка
1
24 квітня 21:16
Автор Я їжджу на Ford Mustang (6G), Audi Q3 (1G), Ford Escape (4G)
WheelNuts
GTD, якась дилетантська картинка
WheelNuts, як в першому класі - все малюнками потрібно 🤣
24 квітня 21:17
Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2
WheelNuts
GTD, якась дилетантська картинка
WheelNuts, +1 то взагалі якась фігня не зрозуміла ))
24 квітня 21:42
Я їжджу на ГАЗ 2410, Mitsubishi Pajero Sport (1G)
Maximilian
GTD, пробачте, будь ласка, ще лишились запитання:- "змінює геометрію підвіски в реальних умовах"(ц) - цього не відбувається ))- "колесо працює під іншим кутом відносно важелів"(ц) - цього не відбувається ))- "змінюється ефективний вильот (ET) диска" - що саме в даному випадку мається на увазі "ефективний"?- "змінюється плече навантаження на підвіску"(ц) - до чого тут розвал/сходження?Дякую )
Maximilian, встановлення проставок ламає через коліно всю спроектовану заводом картину зусиль у підвісці. Кути так одразу можуть нікуди і не попливти, але стандартні налаштування вже не будуть актуальні з погляду керованості і витривалості. Плече обкату вилітає в космос. Не впевнений, що проставку в 50мм можна хоч якось компенсувати кутами.
Тема взагалі дуже об'ємна.
1
24 квітня 21:12
Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2
WheelNuts
Maximilian, встановлення проставок ламає через коліно всю спроектовану заводом картину зусиль у підвісці. Кути так одразу можуть нікуди і не попливти, але стандартні налаштування вже не будуть актуальні з погляду керованості і витривалості. Плече обкату вилітає в космос. Не впевнений, що проставку в 50мм можна хоч якось компенсувати кутами. Тема взагалі дуже об'ємна.
WheelNuts, дивіться… заводом передбачені декілька взаємо доступних типо-розмірів колесних дисків. За досвідом фахівців, зменшення ЕТ на 5-15 мм. то є нормальним варіантом для використання. Все що далі - на особистий розсуд. Плече обкатки, навантаження на елементи підвіски - то все ок, але ті зауваження, що я навів раніше, лишаються не змінними
1
24 квітня 21:32