перший візит на сервіс

Тепер треба замінити масло. Дивно що на сто вас про це не повідомили.

Crayfish, про що іменно??? не повідомили

SvyatoshinSky, про те, що після примусової регенерації потрібно замінити масло.

Crayfish, че серйозно???

SvyatoshinSky, такЩоб розігріти сажовий фільтр до 600°C і вище без навантаження (авто стоїть на місці), двигун ллє величезну кількість солярки на такті випуску. Оскільки поршні рухаються без опору дороги, частина цього палива неминуче просочується крізь кільця в піддон.​Масло стає рідким, як вода. Тиск у системі падає, і захисна плівка на деталях стає занадто тонкою. Для турбіни, яка крутиться на шалених обертах, це може стати "смертним вироком". Через надвисокі температури масло піддається сильному термічному удару і швидко втрачає свої присадки.Це очевидні речі, крім того є такі рекомендації від автовиробників (зокрема у таких прошрамах як VCDS і тому подібне), а те що на сто не повідомляють про це клієнту свідчить про ньку кваліфікацію працівників...Від таких майстрів треба тікати подалі. Он нкдавно був пост про чолов'ягу, який попав на ремонт двигуна... сумна історія.

Crayfish, я був перший раз на цьому сто....тому завтра з радістю ім випишу піздюлей......дякую за пораду.. прочитав щойно в інтеннеті - шо після такоі маніпуляціі необхідно робити заміну маслу......дуже велике дякую.....пост про Тігуан і горе стошників читав вчора....... нажаль ситуація не сильно весела......

SvyatoshinSky, радий допомогти. Техніка потребує догляду, замініть масло і фільтр та буле все добре.

SvyatoshinSky, такЩоб розігріти сажовий фільтр до 600°C і вище без навантаження (авто стоїть на місці), двигун ллє величезну кількість солярки на такті випуску. Оскільки поршні рухаються без опору дороги, частина цього палива неминуче просочується крізь кільця в піддон.​Масло стає рідким, як вода. Тиск у системі падає, і захисна плівка на деталях стає занадто тонкою. Для турбіни, яка крутиться на шалених обертах, це може стати "смертним вироком". Через надвисокі температури масло піддається сильному термічному удару і швидко втрачає свої присадки.Це очевидні речі, крім того є такі рекомендації від автовиробників (зокрема у таких прошрамах як VCDS і тому подібне), а те що на сто не повідомляють про це клієнту свідчить про ньку кваліфікацію працівників...Від таких майстрів треба тікати подалі. Он нкдавно був пост про чолов'ягу, який попав на ремонт двигуна... сумна історія.

Crayfish, цікаво. Ніколиб не подумав про таке.

exodist, не треба навіть думати, треба читати тех документацію, їздити на семінари, курси, але де майстри мають час? Вони гроші косять.

Crayfish, я чесно кажуи хз..... заїзжав сьогодні на сто до знайомого, який чисто по спрінтерам виступае - кажу шо в такому випадку робити?????...... каже шо б я не страждав хуйньой...... а виїхав на трасу і дав піздюлей трохи... я от і думаю - а шо його робити...... а ну братва давайте подумаемо.. Шо б ви зробили в даному випадку

SvyatoshinSky, я би собі замінив. Не так вже й дорого.А так, то справа власника авто...🙂