Подвеска: методом научного тыка получен лучший вариант)))))

Для всех владельцев Улана не секрет проблемы с подвеской, а именно родные стойки если тыс. 30 отходят это счастье( и такой владелец просто может идти в казино играть) либо машина просто ездит не более 25-40 км/ч по нашим дорогам.
Вот и я столкнулся у меня задние амортизаторы вытекли на 16 тыс. перед на 24 тыс. сразу скажу, да я не особо церемонюсь с ямками, езжу по принципу больше скорость, меньше ям. Перекапав не мало статей решил на зад поставить такой вариант пружины от Outlender 2 поколения да они жестче, но их можно подпилить на один виток и получается очень интересно, а амортизаторы были взяты на 165 мм клиренс. Чуть позже в задней подвеске, а именно на 89 тыс. поменял на амортизаторы для 18" колес от GTS которые 150 мм. и результатом очень доволен. И да амортизаторы на 165 мм. жив и сейчас валяться в гараже. Такой комплект выровнял авто, но и не создал проблем с ездой. На данный момент как по мне самый адекватный вариант для авто на 17-18 колесах. К слову у меня 17" резина 225/45 Dunlop, езжу с семье в дальние поездки и все нормально.
Теперь перед по началу не став искать решений просто менял амортизаторы на амортизаторы каждые 30 тыс. как воздушный фильтр. Потом надоело и начал искать решение и оно есть это пружины от девятого улана 1,6 re3026 номер если кому понадобиться и стойки kayaba 339082, 339083 все тоже для 18" колес типа GTS, поставив просто получил проблему не продавливаемой подвести и пришлось тоже отпилить один, не я бы даже сказал 73% витка или без пятнадцати девять(для военных) и получил ровный автомобиль с очень красивым зазором в арках.
Ставить такой вариант или не ставить выбор за вами, но для себя я не вижу ничего другого. Авто не получилось как на винтах низкое и жесткое, оно комфортное, и хорошо управляется, на ямах не пробивает, не раскачивает при резки маневрах, одним слово его наверно таким и задумывали.