Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Скажу чесно, я не побачив би цієї проблеми, як би не колега по роботі. А саме він відмітив, що резина на передньому колесі встановлена не вірно.
Мені й на думку не приходило, що колеса могли встановити не в напрямок руху. Повиннен же бути хтось відповідаючий за випуск готового виробу, який перевіряє загальний вигляд, та стан мотоцикла, міркував я. Але цього допису не було б, якшо я був би правий.
Отож, замовив на олх мотоциклєтні монтажки (бо в мене тут нічогісєньки немає), отримав їх, та на наступний день, як раз на роботі був вільний час, ми з колегами взялися переставити резину.
І зараз колесо виглядає так, як потрібно.
Хочу сказати ще про резину - вона дубова, хоч ще і нова. Знімалася, та встановлювалась дуже тяжко.
Передня шина на мотоциклі встановлюється «навпаки» (малюнком протектора проти напрямку руху) для забезпечення ефективного гальмування та відведення води. На відміну від задньої, яка працює на розгін, передня зазнає колосальних навантажень під час уповільнення, і таке положення протектора запобігає нерівномірному зносу, краще відводить воду під час нахилів та покращує зчеплення.
Основні причини встановлення передньої шини «навпаки»:
Гальмівні сили: Під час гальмування передня шина зазнає сил, спрямованих протилежно до розгону. Протектор, «звернений» вершиною назад, працює на стиснення, забезпечуючи максимальний контакт з дорогою та запобігаючи деформації.
Ефективне відведення води (аквапланування): Канавки протектора, спрямовані проти руху, працюють як насос, виштовхуючи воду з плями контакту на боки, особливо коли мотоцикл нахилений у повороті.
Рівномірний знос: Перевернутий малюнок дозволяє шині стиратися більш рівномірно під дією гальмівних сил, продовжуючи термін її служби.
На першому зображенні, яке позначене текстом «Було», шина встановлена НЕВІРНО. На другому зображенні шина встановлена ВІРНО.
Як це визначити візуально?
Для більшості сучасних дорожніх мотоциклетних шин діє просте правило: малюнок протектора на передньому колесі має бути направлений так, щоб центральні канавки «дивилися» вперед та назовні.
Давайте подивимося на фото детальніше:
Зображення 1: НЕВІРНО
Тут канавки протектора біля центральної лінії сходяться в точку, яка спрямована назад, у бік двигуна.
При такому обертанні канавки будуть не виштовхувати воду, а «загрібати» її під центр плями контакту, що значно підвищує ризик аквапланування. Також це призведе до нерівномірного зносу під час гальмування.
Зображення 2: ВІРНО
Тут канавки протектора біля центральної лінії розходяться вперед і назовні.
Саме таке положення є вірним для переднього колеса. Під час руху вперед та в нахилі в повороті ці канавки працюють як насос, ефективно виштовхуючи воду з плями контакту в сторони. Це забезпечує надійне зчеплення з мокрою дорогою та правильний розподіл навантажень при гальмуванні.
Головне правило: Завжди перевіряйте стрілку Rotation (або Front Rotation) на боковині самої шини. Вона є остаточним і єдиним правильним індикатором напрямку встановлення. Візуальний огляд протектора — це лише попередній спосіб перевірки.
Якщо шина встановлена так, як на фото «Стало» (і стрілка на боковині це підтверджує), то вона встановлена вірно. Судячи з фото, власник мотоцикла виправив помилку.
На моєму досвіді шини, які йшли комплектом як перед/зад, мали стрілки в протилежних напрямах розташування протектора, тобто так як у вас було встановлено з завода.