Прощай, скрип

Итак, полка заняла своё положенное место.

Использовать уголок, который был в комплекте для крепления я не стал, а установил на три самореза, каждую из боковин. Один в кузов над фарой, и два в железную хрень к которой крепится спинка заднего сидения. Ремни задние пришлось снять, т.к. не влазят овалы с ними.

Есть несколько "Но" (ВАЗ, всё же):
— Сама полка крепится к боковинам на липучках, которые при езде по немецким автобанам может и выполняли бы свою роль, но в суровых запорожских окопах — совсем нет. Особого неудобства это не создаёт, но в зеркало видно пляску откидной части, благо без звукового сопровождения. Решать это думаю путем проклейки уплотнителя между крышкой багажника и полкой, зазор там весьма маленький. Ну и какие-нибудь магниты, вместо липучки;
— концевик сигнализации багажника необходимо менять, потому что посадочное место изменилось, по сравнению с прошлой полкой, и в крышку багажника он теперь не попадает буквально на 2-4 миллиметра;
— у боковин весьма хлипкие лапки, те которые опирается на кузов над задними фонарями, если кто будет ставить, и руки у него растут из заданого места — лучше б усилить уголками, так как в оригинале, если я правильно прощупал — держится на одном ковролине.
Но в противовес этим минусам идёт огромный плюс — тишина…
Что такое тишина в вазе? Это…это когда ты не слышишь извечного скрипа сзади, наслаждаешься, но, ###, услышал что и торпеда скрипит…
Это всё лирика, в общем. Полкой доволен, это главное.

Так же установил уплотнители, сфотанные в постах выше. Свист над ушами, начинавшийся от 90 км/час пропал, и до 120 не появлялся, далее экспериментировать я не стал.

Следующий шаг — евроручки. С первого раза я проиграл вазу, и отрегулировать амплитуду на открытие не получилось, но битва продолжится.

Реклама

Акція діє до 30.04.26