Как я боролся с перегревом.

Доброго времени суток =)
Сегодня речь пойдет о том как я боролся с перегревом на M51, знал что брал, но до последнего надеялся.
Началось все с того что при осмотре машины увидел вокруг бочка расширительного было все в антифризе.
Тогда я понял что возможно с мотором что-то не так, но это меня не расстроило, т.к. в е36 главное кузов, а он был целый и даже не варенный. Покатавшись пару дней я начал замечать что машина греется если крутить выше 3000об/м а также при скорости выше 100км/ч. И так как это было в конце ноября, а тогда уже были морозы, то мне показалось что это совсем не порядок. Начал я лечение с дефектовки системы охлаждения. Выяснил в первую очередь что не работает вязкомуфта. Нашел как ее можно восстановить, т.к. б/у кота в мешке покупать нет желания а на новую хотя бы Behr-Hella жаба душит. Приобрел я для этого силиконовое масло ПМС-10000

Заправил муфту этим маслом, и вуаля ! Она работает! И работает вот уже спустя почти год.
Далее заметил что антифриз гоняет по малому кругу, купил термостат Vernet и корпус к нему Topran, т.к. мой был треснутый. После замены термоса и восстановления вязкомуфты ситуация стала порядком лучше, машина не наровила закипеть после пары топки в пол, но все же начинала греется при длительной езде по трассе со скоростью свыше 110км/ч. Была проблема с расширительным бачком, на нем был отломан штуцер на обратку но вставлялся он на металлической втулке внутри, попытка заклеить его супер клеем и содой результат дала всего на месяц, плюс крышка на бачке была китай. Было решено купить "новый". Нашел бачок на раборке от e39 m57, в отличном состоянии с оригинальной рабочей крышкой. Кстати. т.к. у меня не было давления в системе из-за нерабочей крышки и сломанного штуцера обратки, моя печка грела только пол 2000об/м. После замены бачка появилось давление в системе охлаждения и печка начала дуть кипятком на холостых! И тут я понял что победил! Довольный поехал прокатится и буквально через 5 км у меня пропала тяга. Такое ощущение было что турбина совсем не работала, да и как будто за жопу кто тянул, на переключениях машина чуть ли не останавливалась, доехав до дома обнаружил что зассала антифризом часть подкапотки со стороны турбины.

И тут я понял, что все таки проблемы с перегревом были немного глубже чем я хотел.
Выдуло прокладку ГБЦ. Ремонта машина прождала почти 3 месяца.

Разобрали мотор, головку отдали в ремонт, я попросил что бы сделали ее капитально все что требуется вплоть до замены форкамер, но это не потребовалось, голова была в нормальном состоянии. Из работ что требовалось выполнить это заменить все направляйки клапанов, маслосъемные колпачки и снять плоскость в 12 соток. Т.к. я покупал весь верхний комплект прокладок BGA то мне пришли в комплекте и мандавохи этой фирмы но я заказал отдельно VictorReinz, т.к. отзывы о пролкадке BGA на этот мотор хорошие, а вот колпачкам я бы не стал доверять =) После сборки мотора я был очень доволен результатом. Все проблемы с перегревом исчезли напрочь, машина прогревается до рабочей температуры буквально за 1-2 километра и температура стоит колом на серединке при любых обстаятельствах будь-то пятаки на парковке по несколько минут или же езда по трассе тапка в пол.
Также была проблема течи солярки с ТНВД, отогнал машину в сервис, ребята сняли ТНВД отдали на замену прокладок и установили обратно попутно заменив свечи накала на новые, запуск на холодную в мороз стал немного лучше, течь с ТНВД пропала.
Ну вот как-то так. машина радует по сей день, в ноябре будет год как со мной, а с апреля я довольный катаюсь на ней после ремонта ГБЦ =)