Задняя торсионная подвеска

Появилось не много времени и мы приступили к задней подвеске . Сапожник шьёт себе сапоги ))) Сейчас у бусяги задок ниже чем реставрированная передняя подвеска и это настораживало . Почему ниже ? Он сейчас без двигателя, а ведь он ещё присядет когда будет поставлен двс и соберётся салон . Выяснить причину можно только разобрав этот узел . Начало — левая сторона . Действительно, как показало вскрытие, уплотнительные втулки рычагов (родные с маркировкой VW !) уже изношены но до сих пор эластичны . Сайлентблок подорван от внутренней втулки и имел излишний ход, хотя внешне выглядел бодро . Отсутствовала смазка на вале торсиона, с наружной стороны извлеч из пластины вал на месте не удалось даже обильно сбрызнув .WD40 . Чутарик фото самого процесса ) Предположительная стоимость запасных частей :
1. Сайлентблоки 501 210 016 2 шт х 9.73 = 19.46 $
2. Втулки пластин 511 210 001 4 шт х 2.83 = 11.32 $
3. Клапан прокачки 611 210 008 2 шт х 1.20 = 2.40 $
4. Трубки торм.зад 2 шт х 3.50 = 7.00 $
5. Работа (условно) 6 чел/ч х 5.00 = 30.00 $

Сразу хочу отметить нюанс для тех кому предстоит это тоже сделать . Переставляя торсион вверх или низ, надо учитывать, что на торсионах шестерня с одной стороны имеет 44 зуба, а с другой 48 . Сделано это для того, чтоб более точной регулировки . Таким образом можно смещать и торсион в балке и пластину относительно торсиона .
Всем PEACE ! )))

Реклама

Перевір авто!