Датчик заднього ходу

Історія почалася задовго до того,як я добрався,зі своїми помилками на приборці,до цього датчику.

Але цей пост має бути цікавим усім власникам рестових лагун ,які мають в своїй комплектації Електричне Стоянкове Гальмо ( навіть не тільки власникам Лагуни, а ще й Меганів,Сценіків і інших автівок) 

Ще з минулого власника була в мене помилка на приборці Check Parking brake, висіла вона жовтим кольором , на їзду не впливала , та і на роботу електроручника також по суті . Але очі вона все ж таки мозолила....Відсканувавши програма Pyren показала мені помилку по датчику положення педалі зчеплення.

Але помилка залишилась...одразу скажу ,що помилка з'являлась лише тоді,коли авто стоїть на ручному гальмі і швиденько пропадала коли вижимав зчеплення..

Пост звісно не про це,але ці факти допоможуть зрозуміти,що датчик заднього ходу також потрібен для єлектрогальма)))

 Мерехтіли в мене задній хід в фонарях , перевіривши масу ,усі + дійшов висновку ,що все ж таки треба лізти саме до датчику на коробці )))

А теперь трішечки про фішку до нього і чому саме три проводи:

Справа в тому ,що цей датчик служить для авто так би мовити ще й датчиком нейтральної передачі.На ньому три контакти,як я вже сказав. Один постійний + , другий провід на фонарі заднього ходу,а третій це сигнал для ЄБУ,котрий говорить про те ,що КПП знаходиться на нейтральній передачі. Моя думка ,що це зроблено для того ,щоб випадково не увімкнути стартер на передачі,далі самі зрозуміли що станеться. Можу звісно помилятись ,але це перше що спадає на думку...

Встановивши датчик на місце ,автівка без зайвих примхів запустила двигун без вижиму педалі зчеплення,хоча на старому датчику постійно треба було вижати зчеплення. І к диву на табло зникла помилка по електрогальму( яка насправді билась як помилка  по педалі зчеплення). 

Ось така історія. Якщо в когось є щось доповнити,чи виправити чекаю вас у коментарях )) Сподіваюсь цей пост дійсно комусь допоможе в ремонті своїх сталевих коників))

Реклама

Перевір авто!