8. Не греет печка на ХХ + подсос воздуха на впускном коллекторе

1. Не греет печка на ХХ
С наступлением холодов заметил, что печка на ХХ дует чуть ли не t улицы, а при езде или если держать 3 тыс/об начинает дуть нормальной t.
Поехал к ребятам которые занимаются промывкой систем, что бы мне промыли радиатор печки, благо попался адекватный человек, прежде чем тупо брать и промыть, проверил уровень ОЖ, взял прибор для измерения температуры, покрутил машину до 3тыс/об и сказал, что с температурой все в порядке, проблема в циркуляции.
Начал я читать форумы и смотреть всякие видосы по этому случаю.
Список причин:
Помпа — люфт/сломана крыльчатка
Термостат — заклинило
Радиатор печки — забит
Клапана печки — заклинило или что то туда попало, что мешает ей полностью открываться ( у одного парня был герметик, у другого какая то резинка)

Сразу исключил из данного списка
Помпа — потому что, у меня установлено ГБО, ГБО включается при 60-65 t мотора, и работает нормально.
Термостат — потому что, прогрев машину до 92-94 t он открылся и пошёл по большому кругу, так же машина прогревается нормально, не долго, и при езде не остывает / не перегревается.
Осталось:
Клапана печки
Радиатор печки

Решаю, что буду сначала смотреть клапана печки так как их проще достать и они ближе, если они норм, то тогда лезем к радиатору печки.

Сняли клапана печки, они были почти в закрытом положении

Подаём 12в, а они приоткрываются на 1мм и все. Разобрал, резинке уже была габбела, руками туды-сюды потягал этот шток, опустил его в закрытое положение, подаём 12в опять, и бац, он с характерным щелчком открывается.

Вывод: на ХХ не достаточная проходимость ОЖ к радиатору печки и он быстро остывает, при нагрузке/езде создаётся хоть какие-то давление и более менее греет.

В общем, так как я не особо люблю и умею перебирать всякие такие штуки, я купил новый клапан печки от FEBI за 1900 грн (67$)

Данный текст исключительно для любителей АРИГИНАЛА, которые будут писать о том, что лучше бы перебрал, это ЖЫ аригина — от того что вы в оригинальный корпус напихаете китайский ремкомплект, он от этого оригиналом не останется.
Так или иначе, кто умеет это делать (перебирать всякие подобные вещи) — молодец, но это не я, так или иначе лучше взять новый не аригинал, но он хотя бы собран на заводе.

Продолжаем, установил клапана, долил фриз, воля, в машинке снова тепло, и я могу наконец то ездить как белый человек, в тепле и без курточки, так как вчера вышел в 23:30, на улице -8, а я еду в капюшоне и перчатках, и не чувствую ног, не очень прикольно.

2. Подсос
В прошлый раз надул дымом мотор и обнаружил что идёт подсос с впускного коллектора, а именно у меня не было заглушки №19 ( хз для чего она, вроде для пылесоса если он есть, но у меня его нету)

Сама заглушка стоит не дорого, на Баварии 1.5$, у кого-то 5$, но ее фиг найдёшь в наличии, все под заказ или на завтра.
Решение:
Вакуумный патрубок диаметром 7 мм. с одной стороны вставляем болт, что бы было плотно, и надеваем эту приблуду туда.
Получилось что то типа этого, фото не мое, а из интернета.