[Охлаждение] Установка холодного термостата на 82 градуса

Предыстория

У меня и так стоит увеличенный радиатор, но в остальном машина по охлаждению сток, поэтому на треке я ее довел до 109 градусов, а в городе после потепления регулярно видел цифру 102.

Это меня не особо устраивало, учитывая то, что температура выше 105 нежелательна и считается перегревом(хоть ЭБУ и начнет спасать мотор на 115 примерно)

Вентилятор при этом на первой скорости включается на 102, на 2 - 109+-

Суть

Заводской термостат начинает октрываться при 90 градусах.

Есть 2 варианта, ставить на 82 который ставился на другие форды и тюнинговый Мишимото, но его рекомендуют исключительно для трековых машин, поэтому выбрал на 82. 
Сам термостат стоил 1500, работа по установке еще 1-1.5к т.к. поменять его - то еще удовольствие, полмашины надо разобрать. 

Заодно поменял антифриз, чтобы был свежее и я точно знал, когда он менялся.

Glysatin G40 Ready Mix 8л(влезло 7-7.5л из-за увеличенного радиатора). 1970

Заодно и присадку RedLine Water Wetter, вроде как она помогает лучше отводить температуру.  900

Результат

Результатом я не особо доволен, т.к. разницы в температурах я не заметил, по крайней мере в спокойном режиме, что будет если дубасить - не знаю. 

Да и радиатор с трубками начинают теплеть на 87 градусах, что не особо похоже на 82. Я понимаю, что когда он открывается там совсем маленькая щелочка и открывается он раньше, и все же думаю не на 82)

Из того что радует, когда температура доходит до порога срабатывания вентилятора, она довольно быстро начинает падать в сторону 90.

В целом я понимаю почему не получил желаемого результата, ведь это все "тюнинг" пассивного охлаждения, в будущем займусь активным. Когда Dizzy будет делать прошивку -  попрошу его изменить алгоритм работы вентилятора. 

Реклама

Перевір авто!