Запил, занижение, диски.

Сразу после покупки — первое что бросалось в глаза — отсутствие ковролина в салоне и диски в разнобой. + настолько уставшая резина что местами её кусками оторвало и были просто ямы, не говоря уже об её общем состоянии и грыжах.

Заказал ковёр (вроде как с 2107), постелил, везде позасовывал чтобы аккуратно смотрелось и вроде поедет).

Дальше занимался мелочёвкой про которую можно долго рассказывать (лампочки, фары, замена масла и т.д.).

В целом изначально хотел классические 13 железные колёса с ушами под хром колпак. Начал бегать по знакомым, один подогнал два штампа которые пылились в гараже, за что ему огромное спасибо. Ещё один обнаружил в багажнике на запаске и ещё один взял на разборке. Колёса выложил, те что были со старой краской — залил смывкой и все 4 колеса начал терять болгаркой с бабой Ягой) Задул просто белым балоном в ≈3 слоя. Первые слои плохо ложились из-за того что кэп на балоне был никудышный, но более менее вытянуть смог. Далее нашел узкую резину 155/70 и поехал забрал, так как по городу чуть ли не единственное объявление с б/у 13 резиной. Диски подсохли, поехал на шинку обуваться, сначала товарищи мне позвонили и сказали что 3 колеса под камеру) Я уже расстроился, так как поблизости камер не нашёл да и не хотел влипать на дополнительные затраты. В итоге другой паренёк спокойно обул все колёса без камер).

Приехал и началось самое интересное — занижение. Сзади ранее стояли баферы для поднятия клиренса которые я благополучно оттуда убрал не поставив заводские, + до меня кто-то установил туда разные пружины (справа толщина витка была меньше чем слева) и из-за этого машину косило набок и одна пружина на каждой яме била в кузов) Сначала думал что это бензобак себя так ведёт, но после того как закрепил его понадёжнее — понял что дело не в нем) В целом сзади все просто — поднял, достал пружины, поставил от 06 уже запиленые на 3 витка, поставил новые колёса и опустил машину.В будущем установлю регулируемую панару чтобы выровнять мост относительно кузова. А спереди начался сущий ужас. Поднял авто, начал с правой стороны. Нужно было перевернуть и поменять местами лево — право верхние рычаги. Шаровая от цапфы разъединяться отказалась даже после 30 ударов молотком — пришлось откручивать её от самого рычага. Далее демонтировал рычаг и начал пилить пружину. Отпилил 3 витка, но как их достать? По логике выкручиваем аморт сверху и кронштейн который держится на двух гайках снизу, но не тут то было. Одна гайка на кронштейне просто проворачивается в обе стороны. Не знаю как так вышло, видимо гайке наступила кабзда, нужно будет её спилить и поменять. В итоге пришлось отпиленый кусок пилить ещё на ≈4 части чтобы достать его из пружины. Слева все снялось без проблем, достал через низ аморт и убрал отпиленый кусок пружины. Далее подпилил рычаги чтобы когда их перевернёшь — залезла шаровая. Это сделал и начал устанавливать. Из-за того что геометрия изменилась — отверстие под болт крепления в рычаге и в кузове никак не хотели совпадать. Пришлось домкратом поднимать всю сторону за тормозной диск (не рекомендую так делать, лучше под шаровую поставить), натягивать монтировкой рычаг и вставлять болт крепления.

Подвеска собрана, ставим новые колёсики на "новой" резине и опускаем машину.

Домкратил кстати под подрамник чтобы вывесить сразу два колеса одним домкратом. После того как проехался и подвеска "уселась" — домкрат перестал туда влазить) Теперь нужно занижать ещё и домкрат =).

Все таки сзади не хватает запила так как сейчас жопа выше переда, но в ближайшее время ещё пол витка спилю чтобы выровнять этот момент. Также найду ещё два колпака на перед и буду заниматься техникой)

Реклама

Акція діє до 30.04.26