Работа над ошибками или попытка подготовиться к настройке.

Всем привет.
Времени прошло не мало с прошлой записи, но и я без дела не сидел.
Дальше по порядку )
Первым делом был приобретен 3х портовый соленоид Пирбург

И внедрен на свое место взамен соленоида бустконтроллера, который уже вероятно помер.

Так же параллельно был запилен диффузор воздуховода под STI куллер

После чего очередная проба убрать передув, которая прознозируемо оказалась безуспешной. А значит усугубляем дальше.
Решаем пилить гейт. Нашли горячку от vf24, она идентична той, что стоит на моей vf34. Распилили гейт на ней, скруглили выход на него и портировали весь раннер

В общем диаметр отверстия гейта увеличен с 25 до 27мм.

После сборки авто стало вести себя иначе. Появилась дерготня на низких оборотах с малым дросселем, турба явно стала надувать сильно меньше. В общем еду на настройку.
Покдлючение компа сразу показало почему то просаживающийся угол опережения зажигания на ХХ с 17 до 8-10, а так же топливные коррекции на ХХ 12-15%, а под нагрузкой ~30% и появление детона там, где его до этого не было.
Конечно же настройка на этом закончилась. Первые мысли, что у нас либо неучтенный воздух, либо проблема с топливом. Еду дальше пердячим паром домой, а на утро к механику.
Сделали опрессовку впуска, заглушив предварительно выходы из самки на ВКГ. Надули килограм и не нашли ни одной утечки.
После чего по моей просьбе подключили обратно трубки ВКГ но с пружинными хомутами. После чего, как мне показалось, дергания на низких оборотах если не пропали, то стали сильно меньше. В итоге заказал два новых шланга из трёх, что были в наличии.
Завтра попробуем замерить давление топлива, заменить шланги на новые и будем думать дальше в зависимости от эффекта.