Відновлювальний ремонт

Далі починається процес, що мабуть максимально вимотує - ти нібито все контролюєш, а от пришвидшити нічого не можеш.
Є бажання не стати тим клієнтом, що "виносить мозг" задля того, щоб усе було зроблено добре. Тому намагаєшся зайвий раз не чіпати майстрів аби не зробили "на зло".

Перший мінус і одночасно плюс totaldrivehub - немає фіксованої вартості ремонту.
Мінус - бо важко зрозуміти а скільки ж треба грошей. Менеджер обіцяє вам ремонт на 7-8 тисяч на стадії купівлі, але то не точно, бо приїде подивимось.
Плюс - бо якщо б сума була зафіксована - зробили б ровно на ці кошти з г***а і палок і палки були б в дефіциті.

Тому перший шок був, коли прорахували запчастини та ТО на 6,5 тисяч - це без рихтування/стапелю та фарбування.
Але прийнявши рішення - робимо для себе, гроші - самий легко відновлюваний ресурс - все погоджуємо та сплачуємо.

Поки очікуються деталі - робиться українізація, відновлюються диски, ТО та інше.

Десь ще за два місяці всі запчастини на машину зібрані - підійшла черга ставати їй на стапель.

Стапельні роботи виконуються дуже добре, все що треба замінити - міняється, вварюється по заводським точкам та дуже ретельно вивіряється по всім геометричним параметрам. За це компанії Автостапель - великий респект!

Але не треба забувати, що всі СТО - це СТО... Де можна з клієнта смикнути зайвого - намагатимуться це зробити. Ми переплатили за абсорбер, бо за його спочатку озвучений кошторис - його не знайшлось, переплатили за комплект лонжеронів - тут довелося доказувати, що вони вже були сплачені нами, але виявились "не такими" і всі плутались в показах, що ж не так 😂
Але це просто напросто "людський фактор" і я впевнений, що у всіх випадках, менеджер тупо забував своєчасно замовити те що треба, а коли згадував - ціни були іншими. Просто в іншу сторону - зменшення ціни - ніколи вам ніхто не запропонує варіантів 🙂

Але знову ж таки... Є можливість займатись запчастинами самому - там ніхто не заперечує.

Після стапелю був шок номер два, бо знову ж таки - менеджер розповість вам про 1-2 тисячі максимум, а нам розписали аж на 5, але зробили знижку і 4,5 вийшло.

ПДР - найдешевша була послуга, бо рахувалась в гривні, а не в у.е. 😃 Та й небагато ПДР'ом робилось.

Малярка ще через 2 місяці тільки робилась. Тут в принципі одразу узгоджували 3+ тисячі і так воно й вийшло. Єдине - прогавили передній бампер - є там місяця, де його треба підкрасити, але це було озвучено після малярки на етапі поліровки/хімчистки і ми просто відмовились - бо не було сил чекати.

І от якщо дивитись вкруг: машина від аукціону до забору робилась 8,5 місяців - просто нереально довго.

Але я не маю великих пертензій щодо цього - ця зима була для всих дуже складною і по електриці і по персоналу. А враховуючи, що хлопці витримують якість малярки, технологічно витримують сушку та обробку деталей між шарами фарби та й взагалі дивлячісь на їхню завантаженість - претензій немає.

Чи рекомендую я іншим приганяти та робити машини через них? Виключно тим, хто не квапиться, бажає отримати ту якість, якої не знайдеш на авторіа, має для цього збільшений бюджет та бажання і можливість контролювати процеси ремонту (ну може фізично приїздити туди).

Для нас це був перший досвід і його загалом можна окрестити позитивним, хоча звичайно є нюанси.

Автомобіль насправді це просто космос і для мене і для дружини 😊

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!