Підняття з колін (парковки)

Зима не пройшла спокійно і звичайно була удар кувалдою по голові

Якщо точніше то технолоджія у вигляді демферу в шківі колінчатого валу, це вже 2 менше ніж за півроку. Вся причина цьому любов іноді натиснути на ці 1.5 літра соку

Новий шків був куплений доволі швидко, при заміні муфти VVT-I також помітив самопальну чудову шпонку 

З нею була справжня пригода, головною проблемою було відсутність її майже ВСЮДИ 

Куди б не зайшов маючи на руках код запчастини не було в наявності

Проблема цього явища була в одній фразі з точки на Авторинку Перова (він же лохотрон, але що поробиш) 

• Так их нет ни где бо оно и не ломается никогда…

Очікування коли прийде замовлення було довгим як робочий тиждень

Коли вже запчастини було в руках, Зламок був достаний з парковки та перетягнутий в гараж

Було б краще якби ще було місце в гаражі, але вже кручусь як можу

Та і компактність цього кей-буса доволі на руку 

Почавши стандартну процедуру вже для мене

• Відпускаємо верхній болт генератора головою на 12 та знімаємо ремінь навісного основний (генератор/помпа/кондіціонер/шків)
• Ліземо під машину і знаходимо болт на 14 голову котрий буде відкручуватись через шків ГУР-а та відпускаємо його. Після чого знімаємо ремінь і також в сторону його 
• Залишається шків. В шківу є 2 різьби під болти М8, вони в нас виконують роль стопорів. Знаходимо схожі болти (приблизно довжиною 25-40мм щоб не заважав лонжерон їх накручувати) та підбираємо місце на кришці куди вони будуть впиратись (приблизно один з болтів повинен бути на 11 годину дивлячись на шків прямо) 
• Для відкручування самого шківа потрібна голова на 19 та місце для його зриву під авто (Яма/естакада/тощо). Болт шківа затягується в 127Нм(На суху, без мідної, без мастила, без графітної і всякої іншої мазути) тому надягаємо голову і тягнемо на себе поки губка нижня не за трясеться. Саме головне не загубити шпонку, оскільки шків тримає лише болт і після його послаблення від знімається майже одразу 
• Збираємо назад в зворотньому порядку, після кожного ременя можна запустити та перевірити чи достатньо натягнули щоб не свистів той чи інший ремінь 

Таку прикрість знайшов під час заміни, але нічого нового, знаючи історію цього авто і загалом доволі не дуже гарну долю. Зробиться, наче вихід інший є 

Шків брав такий, майже самий дешевий. Буду шукати без демпферу, або замовляти орігинал,. Всі аналоги котрі пробував не ходят, хіба що їздити в режимі пенсії (це вже 3, трохи викупив ці ваші шківи)

Свічки вирішив підкинути нові. Старі вмерли через проблеми по системі VVT-I

Брав з індексом TT, наче як повинні трохи краще себе відчувати з ГБО(Хоча гбо це зло)

Той самий болт котрий я так і не поставив лише через те що він 11 класу міцності і на витяг витримує приблизно 900 кг, яким селом чи трактором його потрібно тягнути щоб він вмер не придумав, але нехай буде (90119-12345)

Ну і фінал був очікуваний, все добре, клапана потрібно регулювати, але це вже трохи пізніше 

Стоїть тепер кросівоє

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу