Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
У продовження пошуку проблем з нестабільною роботою, корекціями лямбди та спорадичними помилками шлях приводить до клапана n80.
Як писав раніше, при працюючому двигуні, клапан цокотить. При тесті через Васю ні, хоча реле j271 спрацьовує, бензонасос спрацьовує. Подумав, що працює тільки механічно, але нє. Вчора, поки міняли шруса с дифузором хотів проміряти контролькой та мультиметром. Не склалося, все робили швидко, та вдвох. Але фішку з нього при запущеному двигуні зняли, і опа, і він теж перестав цокотіти. Значить електрична частина теж в нормі. Те, що він винен це факт. Коли його відсікаєш, і електрично і механічно, корекції вирівнюється в +2.3-2.6%, тобто він даве лишні пари бензину. Може він заклинений через вугільний пил, може ще щось, але він траве. Інший момент це сам адсорбер. Якщо він пробитий, точніше сітка, то вугілля буде гнати в клапан, що теж заб'є новий тисяч через 10-15. Ще один момент, це бензин. Пишуть, що якщо заправлятися до повного, то адсорбер може хапанути і вугілля буде мокре і як слідство збагачена суміш.
Поки треба зняти клапан, нюхнути чи свіжим бензином пахне чи парами, заміряти опір, заміряти котролькою напругу на реле і на клапані контролькой, якщо контролькой буде тускліше світити біля клапана, значить для тесту банально не хватає напруги, це вже електрика. Треба буде дивитись пластиковий короб, що біля повітряного фільтра.
Ух і дилема.
Шукаємо, спостерігаємо.
Доречі використовую для Васі Surface Pro 6. Дуже зручна штука, всюди можна взяти як з клавою, так і без.
А от якщо корекції +++ означає що повітря багато..
Єдиний варіант що він не так працює як треба, це або він не тримає, і коли він має бути закритий, він робе підсос повітря, або ж навпаки, коли він має пропускати пари, він їх не пропускає...третього там немає!