Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Нарешті дійшли руки перевірити рівень антифризу після зими, відкриваю капот і бачу, що щось явно потекло і забризкало все навколо. Навіть не одразу зрозумів що це за агрегат, довелось глянути схему розташування роликів і ременів — виявилося, насос ГУР.
Gemini одразу намалював мені страшні ризики для кермової рейки, якщо це оперативно не виправити. Тому пішов шукати СТО. Знайшов спеціалізований сервіс "Укравтогідравліка", відгуки на Google Maps гарні. Але виявилося, що записатись на конкретний час неможливо — тільки жива черга з ранку, і то не факт що встигнеш. Таке собі, якщо цінуєш свій час 🙃. Тому знайшов інший профільний сервіс — "RRR", поїхав туди.
Там підтвердили: насос ГУР потребує ремонту. Розібрали, перепакували, поставили ремкомплект. По вироботці всередині сказали що все норм, навіть хон ще є. Долили рідину ГУР (яку підібрали самі, але яку саме мені не казали).
Вартість: зняти/поставити насос — 1500 грн, ремкомплект — 2000 грн. Розумію що сам ремкомплект стільки не коштує, але вже як є 😁.
Єдине що трохи засмутило — на шланг поставили черв'ячний хомут замість пружинного який був. На моє питання "а де рідний?" відповіли що навмисно міняють: мовляв, пружинні хомути часто починають пропускати повітря, воно йде в бачок, рідина ГУР пінитись. Логіка зрозуміла, але чому не поставити новий пружинний — хз 🫣. Заплатив майже стільки, скільки коштує такий самий насос з розборки, а на нормальний хомут не вистачило.
Питання до тих хто шарить: чи варто замінити черв'ячний хомут назад на пружинний? Буду вдячний за коментар 🙏
Червячний хомут поганий тим, що його всі тиснуть до сраки і сильно стискають шланг. Після він обовʼязково потече, бо гума в тому місці вже не еластична. Пружинний сам регулює зусилля, постійно піджимаючи.
Але якщо правильно в міру затягнути, то й червячний ходе без питань.
Цікаво а ті хто робив розповіли звідки так поперла рідина ГУРа? Сальник як правило первий починає потіти, травити.
На рахунок червячного певно перестрахувались, бо пружинний потрібно замінювати краще на новий, старий послаблюється починає патрубок запотівати. Міркую був би новий поставили б і пружинний, куча возні щоб його вже замінити, це хіба що при наступній заміні рідини ГУРа буде можливість для естетики замінити. Загалом буде тримати. А те що попадання повітря та пінитись такого не знаю неможливо.
Ремкомплект ГУРа на перепаковку всі резинки + сальник вартість в районі 1200 грн. Ориг. 4450А266.
Пружинний хомут по номеру МS660171.
В мене також починає з легка потіти шків, де взяв взяв окремо сальник NOK ВР5752Е0 - 1,75$ (це той самий рідний оригінал що комплектуються).
Рем комплект резинок корпуса MSG MT8003KIT Вартість 12$. Хомут взяв окремо з пружинної сталі ф 20,8мм вартість 1$. Це саме місяць тому підготував ремкомплект для переборки, коли руки дійдуть ще незнаю.
Я не питав, але навряд чи вони оригінальний ремкомплект купляли. А аналоги значно дешевші, які я бачив в інтернеті. Мені не принципово, головне, щоб ходило довго