Всім доброго.
Машину потихеньку почало все більше підковбашувати на ХХ.
Іноді вибиває спорадичну помилку j271 і P0441. Вася діагност по лямбді показує корекції аж -10,2%. На тесті клапан адсорбера n80 не цокотить, хоча механічно спрацьовує. Треба лізти замірять напругу, та перевіряти сам клапан на працездатність. Реле j271 вже замінено. Про це був десь пост ще пару років тому.
А поки пару днів тому замінив свічки та ВВ дроти бо були пропуски.
Майстер перевірив на підсос, перевірив паливний модуль, перевірив РДТ все норм, перевірили свічки - білі, що каже про перелив, знову ж таки під підозру клапан n80. 3 свічки шили, одна з них конкретно NGK - 6K пробігу🤦
Стояли NGK 2397 (BKUR6ET), такі ж і нові поставили. З ВВ дротами теж запара. Того ж часу, десь пару років тому діагност з легкістю витягнув дрот без ковпачка з першого циліндру. Буває, згоден, хоча теж ставив по bremi, менше з тим, поставили тимчасово старий оригінальний. Після заміни лямбди переущільнення випуску та заміни свічок було відчутно краще, то ж я цю заміну відклав. Ну а зараз при перевірці якраз він шив біля самої катушки на інший дріт, як раз і ця свічка шила більше всього. Замінили. Дроти BOSCH 0986356346. Зібрали, ще раз перевірили на підсос димогенератором, все наче норм. Але чогось стала заводитись трішки пізніше...
Фоток нема, бо робив майстер без мене.
Артикули:
BOSCH 0986356346 - 1комп. - 1594грн.
NGK 2397 (BKUR6ET) - 4 шт. - 792грн.
Сьогодні міняємо ШРУС та дифузор.
Всім добра.