Установка панели приборов Venator. Часть 3.

Появился свободные денек. Продолжим по датчикам.
6) Датчик температуры за бортом и 7) Датчик температуры в салоне.
Два одинаковых датчика. Показания отличаются только расположением. Сами датчики я еще не подобрал. Должны быть резистивные. Так проще снимать показания (как и с других датчиков автомобиля). Цифровые датчики надо дополнительно прописывать в скетче, что осложняет задачу и утяжеляет скетч. Так что тут нужна помощь. Подключаются к аналоговым входам Arduino. Заинтересовался PT100. Изучаю пока что.

8) Индикация включения поворотов и аварийной сигнализации.
Тут все просто. Подключаются все те же провода, идущие к панели приборов. Начало правого от H2/4, а левого H2/6 на блоке реле.

9) Индикация включения габаритов.
Снять плюс для индикации можно с разъема R/2, R/6 или R/7, подключившись к проводам, идущим к нему. Они соединены в жгут, потому подключиться можно к любому.
Если отсутствует реле №10, то можно, так же, снять питание с 1го контакта. Так же можно снять питание с контактов H2/2 или H2/3. Для подключения таким способом нужны обжимки конца провода.

10) Индикация включения ближнего и дальнего света фар.
Снять индикацию включения фар ближнего света можно с разъема J/3, а дальнего света с J/1. По скольку у меня схема фар немного изменена, то схему выкладывать не буду. Смотреть запись Доработка фар.
Так же можно индикацию включения ближнего света фар снять с разъема D/2.
Если же нужна индикация только дальнего света фар, как выполнено в стандарте на приборках с часами, можно снять с U2/7, который ведет как раз к индикатору дальнего света на приборной панели.

11) Индикация низкого уровня охлаждающей жидкости.
Установлен на расширительном бачке. Снять можно с C/8 или с провода, идущего к разъему приборки от U2/5.

12) Индикация низкого и высокого давления масла.
Так получилось, что установлено аж 2 датчика давления масла. Установлены один над другим на передней
части двигателя. Чуть левее от термостата, если смотреть по движению авто. Один ограничивает нижний порог (F22), второй же сигнализирует об избыточном давлении (F1). По моему у них давление 0,3 bar и 0,8 bar соответственно. Я буду подключать их параллельно к одному индикатору. Когда давление масла нормальное — оба датчика должны быть с разомкнутыми контактами. В при заглушенном двигателе датчик давления 0,3 bar будет с замкнутыми контактами и индикатор будет светиться. Взять провода можно или с G2/11 и G2/10 или U1/5 и U1/3 соответственно. Во втором варианте снова провода к разъему приборки.

13) Индикация включения свечей накала.
При работающем реле свечей накала можно воспользоваться проводом от U1/8, а так же выводами G2/5 или M/4. В моем случае индикацию будет выдавать Arduino Pro Mini, которую собираюсь установить вместо умершего реле свечей и ручного тракторного выключателя. Об этом напишу в другой записи.

14) Индикация подзаряда аккумулятора.
Работает индикация по древней заумной системе. Пока генератор не работает, на индикатор от панели приборов с одной стороны подается +12В, а с другой образовывается минус через не работающий генератор. Индикатор светится. Когда запускается генератор, то вырабатываемая энергия так же +12В (на самом деле 14,7В) подается со второй стороны индикатора. Как известно напряжение — это разность потенциалов. Однако потенциал 12В да минус второй потенциал 12В получается ноль. В такой цепи ток протекать не будет. Естественно индикатор погаснет. Второй стороной является пин D+ на генераторе. Изначально от генератора идет провод синего цвета. Второй конец этого провода подходит к разъему F/3 и к реле электрического насоса охлаждающей жидкости. В этом месте к нему подключаться не стоит. Выходит он к разъему приборной панели через разъем U2/12. Можно обрезать этот провод и просто подключить его к индикатору (есть питание — индикатор гаснет, нет питания — светится, для электроники это раз плюнуть), однако тогда возбуждение генератора будет происходить только через перегазовку свыше 3000 оборотов. Лучше всего делать подключение через резистивный делитель. Как именно — опишу в части про Шилд.

15) Индикация включения ручного тормоза.
Снять можно с разъема L/6.

16) Напряжение в бортовой сети.
Просто провод от батареи. Ничего сложного.
17) Индикация открытия дверей.
Для всех, у кого стандартная развязка освещения салона — все достаточно просто. Подключаемся к любому концевику на дверях и вуаля. Есть масса — светится. Нет массы — гаснет. Как, собственно и освещение салона во всей машине.
В моем случае схема изменена. Смотрите запись Доработка освещения. У меня разделены зоны на водительскую, салон и багажный отсек. При открытии определенной двери включается освещение только необходимой части салона. Так же разделены зоны контроля сигнализацией. Мне придется ставить диодную развязку. Но я готов пойти на это ради комфорта. Ведь это всего + 3 диода. Стоимость не превышает 10 грн всех вместе.

18) Индикация включения вентиляторов радиатора.
Тут немного не просто со схемой. Есть датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на радиаторе справа по ходу машины (если стоять лицом к радиатору — слева), где то по высоте — в средине радиатора. Имеет 3 контакта. Плюсовой и два контакта для разных скоростей вращения двигателя. Контакты включаются по очереди, а не вместе. Так же есть блок реле, который меняет скорость вращения вентиляторов за счет изменения соединения с последовательного на параллельное. Для того, чтоб не разбирать этот блок реле, единственным вариантом является после датчика через два диода (от каждого из двух выводов) взять общий плюс (аноды соединить с местами, выделенными на схеме, катоды соединить вместе и с проводом для индикации). Тогда при включении любого из контактов включится индикатор.

19) Индикация включения противотуманных фар.
Все просто. Подключаемся прямо к выключателю противотуманных фар.

20) Индикатор включения стопов.
Подключаемся к проводу разъема Е/3.

21) Индикацию пристегивания ремня безопасности.
Если у кого то есть датчик ремня безопасности, то он подключен к разъему C/1. Индикатор же подключен к разъему U2/3. В моем случае еще нужно установить ремни с концевиком. Это в далеком будущем.