Заміна технічних рідин в роздатці і редукторах на jeep kj

 Накидаю ще корисної інфи для власників kj, бо я це все шукав і потратив трохи часу, багато питань і так мало відповідей)

  Катаючись на каджею стараюсь його правильно обслужити, цього разу вирішив замінити рідини в редукторах і роздатці та і ще назбиралось декілька моментів які потрібно було паралельно пофіксити. 
  Ось можливо комусь буде потрібна інформація по обʼєму технічних рідин в jeep kj різних комплектацій з дизельним мотором.

   Обсяг рідин:

Двигун
1.Мастило в картері двигуна, включаючи фільтр, 6.0, (l),

2.Система охолодження (Без додаткового обігрівача), 13.8, (l),
3.Система охолодження (З додатковим обігрівачем), 16.6, (l),
Диференціал

 1. Передній, 1.2, (l),
 2. Диференціал, задній, 2.1, (l)

Автоматична коробка передач

При повній заміні:

 1. 42RLE, 4-ступінчаста
Заливання до коробки передач після капітального ремонту, 11.3, (l),

 2. 545RFE, 5-ступінчаста

Заливання до коробки передач після капітального ремонту, 13.3, (l),

 3. 45RFE, 4-ступінчаста
Заливання до коробки передач після капітального ремонту, 8.3, (l),

При частковій заміні

 1. 42RLE, 4-ступінчаста, Заливання до коробки передач, 4.7 (l),

 2. 45RFE, 4-ступінчаста
Заливання до коробки передач, 4.7 (l),

 3. 545RFE, 5-ступінчаста

Заливання до коробки передач, 6(l),
Роздавальна коробка

1. NV 241 - 1.4, (l), 

2. NV 231 - 1.6, (l),

3. NV 232 -1.6, (l).

 По маслу яке взяв це в роздатку-

MS-9602 - mopar atf 4+
 в редуктора-

MS-8985 - mopar SAE 75W-140 GL5

Використовував шприц yato на 250 мг.

    Також почав сльозити ще сальник хвостовика заднього моста і сальник на передній правій піввісі + хрестовина заднього кардана зі сторони редуктора теж мала незначний люфт, тож хотів це все зробити за одним заходом. Також продіагностував що є люфт проміжної піввісі на передньому мості, тому ще взяв підшипник до неї він якрас під тим сальником що потік, впринципі все легічно хоча з цим трохи лоханувся) В подальшому опишу чому…

  По заміні мастила з нюансів в задньому мості там пробки зливу немає тож треба відкручаувати кришку, ставиться на герметик, в роздатці без проблем, передній міст має пробку зливу там теж просто.

 Хрестовину перепресовував струбциною для перепресовки шарової.
 В задньому мості при заміні сальника ставив керном мітку на болті і на гайці що тримає хвостовик щоб потім так само його закрутити, бо якщо перетягнути можна уграти редуктор. По запчастинах для заднього моста:

А от з переднім мостом щоб витягнути піввісь треба погратись з шаровими і зняти вилку з амортизатора, сам аморт необовязково. Витягнувши піввісь, оглянув і з чим лоханувся це те що були розбиті шліци в чашці внутрішнього шруса, а не підшипник проміжної піввісі, він був ще в непоганому стані. Хоча взяв ще цей підшипник новий(металевий сепіраторного типу) на заміну але його так і не поставив тому що він мав більший люфт ніж рідний (пластиковий). Ще такий нюанс з цими підшипниками проміжної піввісі що з 2002 до 2005 іде металевий сепіраторного типу а 2006-2007 іде чи то тефлоновий чи то текстоліт (типу пластиковий)такий як в моєму випадку, хоча обоє бються як взаємозамінні в каталозі. Але по факту треба брати такий який був встановлений на авто, тобто якщо в вас рестайл B228 не рекомендую.

 І ще з моментів сальник і підшипник проміжної піввісі(з права) з переднього моста без цангового зйомника yato буде важко зняти тому що це все діло втоплене в чулку десь 6-7см. 

 По запчастинах для переднього моста:

І ще вам скину дві схемки ориг номерів деталей для переднього і заднього моста:

Реклама

Акція діє до 30.04.26