Планове ТО. Диференціал, рейка.

Як то кажуть, любиш кататься люби і саночки Ауді чинить. 

Що хотів зробити: 

-Замінити рейку 

-розібратися з диференціалом( він ссався)

-Замінити шрус

-Замінити пильник шруса 

З рейкою все просто, зняв, поставив уже підготовлену, на нових тягах, шарових і пильниках. Поставив назад. 

Зразу відремонтував шланг обрати з рейки.

Зразу замінив лівий шрус, бо пильник вже був розірваний. 

Далі цікавіше- диференціал. Щоб його зняти, дістаємо полувісь у сборі, міняємо пильник шруса який вже потріскався. 

Щоб зняти кришку діфа, треба зняти кронштейн двигуна. Робота важка, незручна. Далі 13 болтів під торкс 40, які дуже важко крутилися. Відсутній доступ, був вимушений зняти прийомну трубу колектора випускного. 1 болт зірвався, і довелось наварювати болт. 

Хочу сказати, що коли будете збирати, замість торксу краще купити болти на 13 з вбудованою шайбою.

крутити набагато легше, і шанс зірвати грані мізерний. Я так і зробив. 

Розібрав діф, був дуже великий люфт на сателітах. 

У мене стояло шайба 0.71 мм та 0.73 мм. Зробив на конторі 3 шайби, заміряв. Розмір 0.95, 0.97, та 1.05. якщо збирати на двох шайбах 0.95 він закусував, тому зібрав на 0.8(були в запасі) та нова 1.05. і стало набагато краще. Також замінив підшипник фланця, і все збираємо. 

Думаю, питання з протіканням переднього редуктора вирішено. 

Поки лазив під машиною, бачив недоліки, якось знайду час та буду виправляти ті підтікання масла. 

Всім добра!

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!