Платимо за повний привід, або історія одного насосу Haldex gen 5.

Дано: Skoda Yeti  2016 з повним приводом на  муфті Haldex 5 покоління.

Після покупки автомобіля сервіс Haldex на офіційному дилері Skoda у Львові міняв оливу кожних +-30 тис. км,
На пробігу 212 тис. кілометрів з'явилася помилка по насосу, але вона зникала  на якийсь час після адаптації.

Згодом  на пробігу 218 тис виявилося, що якщо офіціалам не казати, що потрібно знімати насос і чистити сітку на ньому, то вони цього не роблять, а просто міняють оливу.  Після цього було зроблено позачергове ТО, де було оплачено заміну оливи і чистку сітки насоса.

Помилка з'являлася все частіше, але було не до того: їздив, як є, по відчуттях, повний привід — працював, то не працював.
І ось на пробігу 242 тис дійшли руки тим зайнятись
Авто потрапляє до механіка. Насос брудний і має коротке замикання. Масло брудне.

Оскільки нового насоса не було на руках, була залита нова олива, несправний насос встановлений на місце, і записався до механіка знову через 3 тижні.

Згодом було придбано новий насос BorgWarner DS2002773, встановлено знову з заміною оливи.

Найцікавіше насправді в середині старого насоса.
Заради цікавості старий насос було розібрано, і знього висипалось багато продуктів зносу щіток і мідного колектора, думаю ці продукти зносу і стали основною причиною смерті  старого насоса

Залишок щіток

Хоча виглядає що щіток ще досить багато, але однієї щітки залишилось десь 4мм до того як вона перестане притискатись до колектора

Колектор теж є зношений, в інтернетах знайшов фото яке порівнює стан нового і старого колектора(старий приблизно так само зношений як і в мене)

Після чистки, для тесту запустив насос, звук змінився, але він всерівно мертвий:

Висновки:
1) Чудово було б, як би офіціали повідомляли, що вони не будуть знімати насос, коли міняють оливу, або пропонували цю послугу — це в першу чергу їм і мало б бути вигідно.
2) При мийці насосу, було б  добре обслуговувати електричну частину, висипати продукти зносу, продути компресором, це + 5 хв часу до загальної роботи
3) Ресурс наосу і так обмежений, не знаю, яка була б поведінка і чи були б помилки, якби щітки перестали діставати до колектора. На пробігах 200+ варто було б глянути, що там.
4) Продаються набори для реставрації старих насосів — 50 євро. Треба мати навички і інструмент, щоб його встановити коректно. BorhWarner коштує 220 євро, оригінал — 440 євро. Чи вартує того, чи ні — вибір за вами. Мій вибір випав на BorgWarner

Реклама

Перевір авто!