Упущене 2025-2026

За цей час накопичилось тут подорожів і витратів...

Якось давно хотів понарозказувати про те, чому бідний і дурний, але якось відкладав на потім. Отже.

Почну з цієї дурності.

Почав потихеньку відпадати один з датчиків TPMS. Тих самих датчиків, шо я хотів поміняти під час шиномонтажу на зиму.

Окей, ми не шукаємо легких шляхів, тому я купив комплект універсальних Autel за 2200 грн. Взяв по ціні а-ля аліекспресу, були питання по здоров'ю батарейки, але вирішив ризикнути.

Також купив собі приблуду, щоб їх прописати. Ну, думаю, зараз перевзуюсь.

Віддав під 2000 за заміну датчиків. Перевзули, прописувати - а хрен.

Погуглив, почитав, виявляється, для них треба прям дилерське обладнання. Знаходжу дилера відносно недалеко, приїхав. Пробуємо прописати датчики, а вони не прописуються, бо "країна" не та.

Як виявилось, дилерські Autel програматори працюють лише з версіями для українського/європейського ринку. А азіатів, які ОДИН В ОДИН ТАКІ САМІ - шле нафіг.

Які альтернативи? У них по 1500 за штучку + перевзувка = майже 10к... Ну, окей... Чому бідний? Бо дурний.

Далі з котом і кавою розбирались трохи в проводці після ремонту.

Катались з кентами і @hatemeby 

І без кентів.

Цієї зими взяв майже максимум - і поля, і засніжені траси з переметами, і бочком на кожному повороті.

І навіть банку фарби від принтера від якогось щирого українчика. Баночку з залишками зберіг - як дізнаюсь, хто, то додам йому трошки в чай.

Коту теж зима зайшла, але гуляли вони сильно недовго. В лапки холодно.

Далі прийшла пора помінєти масло + натягувач ремня + сам ремень.

Все поміняли, все чотенько. Натяжний по Gates взяв. Спробую.

А от фільтри Шафер - не рекомендую. Їх просто розкладає на молекули.

Далі все ж поміняв ті самі злополучні важелі.

Ніби все ок, але знову почались якісь стуки. І під час зняття діагностували знову кончину плаваючих сайлентів Dorman. Тих самих з цього запису.

Поки думались варіанти, я продовжив кататись, а і ще інвестував гроші в мега правильну штуку - в літні диски.

Оригінальні пора зробити, бо їх стан печальний. Жодної бордюрки, але ями + корозія дають про себе знати. Планую фарбувати в якийсь кислотний колір, але ще побачимо.

Так от, про що думати я там зібрався з сайлентами?

Вибір насправді невеликий.

Можна купити той же Дорман комплектом і поштучно. Можна купити один з плаваючих по Муг, інший знову лиш Дорман. Або ступиця в зборі.

Я щось в моменті навіть псіханув і вже прям подумував про доцільність подальших витрат на авто, особливо на фоні інших знайдених болячок і тих неприємностей, які повилазили.

Як наприклад - басейн біля ЮСБ портів.

Надворі мінус - дренажі в стійках замерзли. Сонечко гріє, таєт льод (мєжду намі, да), і воно собі благополучно тече в салон. Побачив не одразу. Ставлю лайк покатушкам, коли під час гальмування з плафону тече вода)))

Але коли нас це все лякало?

Отже, на ворожому сайті був підглянутий рецепт лікування іншими сайлентблоками.

Але треба було трошки додатково попрацювати над ними.

Раз лемф.

Два лемф.

Три лемф.

По заводу змазки не так шоб і багато. Тому все було щедро промазано і запаковано назад.

Так от чому вмер Дорман? В цілому до пильників і залізяк претензій нуль. Один з них навіть вижив і досі в притомному стані. Але лише з одного боку, бо з іншого - теж сухий.

Я не знаю і не розумію, як воно мало їздити на машині, якщо там всередині змазка наглухо відсутня. Тому черговий lesson learned - все, що має пильник, під яким має бути змазка, має бути розпаковане і перемащене.

Ну і на додаток махнули передні стійки стаба, бо там діаметрально інша ситуація - обісцялись пильники. 

Цей Форд, цей Форд
мені щоночі сницяяя.

Бонусом мене все ж добив гул Паверстопів при плавному гальмуванні. Бувалі кажуть, що так треба, а мені вже прям дуже сильно некомфортно, тому було прийнято рішення знайомитись з італійським тормозостроєнієм.

Зокрема, з Brembo 18z. На якомусь 390-му диску.

Сподіваюсь, напишу про це трошки швидше, ніж через пів року. :)

Ціна питання 76700 UAH, Пробіг 171871 км.