Особливості ТО кондиціонера

Після придбання авто у 2024 році мав інформацію, що кондиціонер ніби працює але просто не заправлений. В силу осбистої недосвідченості + ще і авто купувалось без моєї присутності не надав тому значення.

Враховуючи, що з літа до листопада авто простояло в очікуванні донорського двигуна, кондиціонер у 2024 не знадобився.

Весною 2025 року планував автоподорож до Німеччини, тому кондиціонер був важливою ланкою у цьому плані. Заїхав на сервіс і в першу чергу перевірили герметичність системи і..... приговорили трубку високого тиску: десь, колись, хтось благополучно обламав кріплення і герметичність була відсутня як поняття.

Фото з тих часів не залишилось але замовив одразу дві трубки, бо імовірність виколупати уламок, який застряг в цілій трубці був в районі нуля. Коли трубки прийшли, то в обхід сервіса (у якому мені назвали терміни 3+ днів і невизначену ціну) у знайомих поставили за 1-1.5 години обидві трубки. Заїхав на сервіс заправки, перевірили: система достатньо герметична. Заправили, і я спокійно відкатався теплий сезон 2025 року із працюючим кондиціонером.

А тепер до суті.

Прийшов 2026 рік, почало тепліти, і одного разу, коли авто постояло під сонцем і нагрілось, вирішив скористатись кондиціонером, вмикаю... і нічого. Муфта не стартує. Спочатку подумав на те, що за сезон пішов фреон і треба просто перезаправити систему (вже змирився із фактом, що тепер я частина клубу власників старих авто, які щосезону заправляють систему кондиціонера майже із нуля), але за результатами тесту було виявлено, що тиск в межах допуску і причина несправності у чомусь більш нетривіальному.

Так як я вже був на сервісі, вирішив все ж перезаправити систему і глянути скільки ж залишилось фреону через рік - 495г, що при нормі у 585г дуже непоганий результат. Заправивши 600г фреону, поїхав думати, що робити далі.

Чек про перезаправку системи кондиціонера

Було багато пошуків впродовж декількох тижні щодо природи прроблеми, поки не наштовхнувся на очевидне: прочитати авто по системі кондиціонера своїм сканером (коли читали на сервісі, то помилок той сканер не побачив). Використовую "FORScanLite" і адаптер "Vlinker FD" - і бінго "помилка P1461" - високий рівень сигналу датчика тиску кондиціонера - показник тиску гуляв в районі 30-31 бар (при нормі 6 бар на холосту і в районі 12 бар під час роботи).

Варіантів подій далі три: забагато фреону (600г + 25г масла); несправність датчика тиску; десь забита система кондиціонера, що призводить до росту тиску (малоімовірно але виключати не став).

Поставив на самий простий варіант, що несправний датчик тиску (хоч покази його були динамічними і він показував різні значення від 30 до 31 бар у системі), однак вирішив не вірити йому. Замовив оригінальний "4673935" - стало щось у 2300 грн. з копійками. Заміна проводиться за 40 секунд без спускання системи кондиціонера (там клапан на трубці, тому при відкручуванні датчика фреон не вийде).

Результат: 6-7 бар на холостому; 12 бар під час роботи; система запустилась і працює нормально.

Реклама

Перевір оголошення онлайн!