4️⃣ 4️⃣ Підготовка, антикорозійна обробка з середини багажного відсіку. Обслуговування подвижних частин кузова Барбоса.

Загалом не планував, навіть і недумав про цей непростий для мене квест де серйозно зачепився на повних 8 днів з ранку до пізнього вечора.

Коротко забігаючи на перід, що об'єм робіт одним махом розіб' ю на три окремих бортових опису. 

• Обслуговування резинок замків петель та інші дрібнички які мають постійний рух та механічне тертя. Розбирання салону, підготовка кузова з середини, антикор багажного відділення, + реставрація закисших шпильок кріплення паливної колби, виявлено надходження води з даху. 
• Повна Шумоізоляція багажного відділення, обклейка обшивки.
• Ревізія трапеції двірників, відновлення ущільнюючої резинки жабо, покраска повідків до лобового скла. 

Від ударної антикорозійної обробки вже минуло більше 4-х років де зроблено повний антикор днища, нижніх пустот всіх 5-ти дверей, ланжеронів та інших загугулін кузова. І ця зараза на сьогодні приємно свіжа (так мовити жива), без ніяких питань все отлічно від ТМ Noxudol результатом задоволений 😊. Залишу посилання на бортовий №1 Полная обработка антикором Барбоса

Але це не все було зроблено, і коли відійшов від фізичної кріпатури (де зайняло не менше 15-ти повних днів) навіть не хотів згадувати про слово "антикор". Згодом звичайно кілька років муляло що не повністю антикорозійне питання мною закрито яке здавалось об'єм повних парочку днів, ага 🤞 не в моєму випадку 😜 

І цей час настав, і бонусом чекали ще декілька непростих сюрпризів що роскрию далі. 

Все почалося вільним візитом в гараж після мийки авто, провести весняну стандартну лайтову профілактику з авто, а саме:

▶️ Повністю просиліконено всі резинові ущільнювачі (проєми дверні, багажне, підкапотне). 

▶️ Змазка всіх дверних петель, капота, борта.

▶️ Змазка всіх замків (капот, двері, багажник, борт).

▶️ Окрема смазка (промивка) личинок замків для ключів (водійський дверний замок, замок запалювання).

▶️ Окрема обробка дверних обмежувачів тефлоновою змазкою. 

▶️ Огляд на скольчики ЛКП, звичайно вони є, і це питання закрито карандашиком в декількох місцях. (заздалегідь 2-3 етапи, раз в добу оброблював перетворювачем іржі для АВТО).

▶️ Зроблено очистку москітної сітки, яку було встановлено (4роки тому) перед радіатором для затримки пуху, крупного пилу дрібних мошок та ін., сміття. Хоча кажуть піднімається температура, але провіряв в мене все ок, + відсутній доп., радіатор так як на МКПП. 

Прикладу пару футо де цей шлам зібрався. 

Вище перелічена возня закрита.

При наведенні порядку в багажному відділенні в правій боковій ніші де штатно встановлений домкрат (на колісній арці розтягнув деякі зимні лахи, і знов кинулось в очі ці рижі язвочки з внутрішньої сторони кузова, а саме у зварювальних з'єднаннях, коли я їх бачу мені вони недають покою кожен весняний період після зими. Звичайно кортіло глянути повністю які загалом справи з кузовом Барбоса під обшивкою багажного відсіку. 

На фото видно А-ЛЯ проклеїна вібра, лише на фільонці стінок кузова, частково на задніх арках та в середині на фільонці дверей, я рахую краще б не лізли але що маємо то маємо і це я бачив знаю, але толку від неї повний нуль. Вібра похоже товщиною на 1~2мм. Зазначу на рахунок шумки навіть ні трохи не міркував до цього, стояла задача обробити повністю ці негаразди навіть в тих місцях де внутрішні полостя ніколи не бачать денного світла. 

Рішення прийнято частково розібрати обшивку та задути внутрішні полості кузова антикором, остаточно закрити питання. 

Спочатку, вирішив зняти лише по бокам чорний пластик та задерти ковролін до відкинутих сідушок, і на цьому достатньо для підходу окремим розпилювачем від пневмопістолета. Після даного этапу звичайно глянув до кришки паливної колби, по стану зрозуміло що там ще нікого небуло (за 18 років), колба ще стоїть заводська, але 6 шпильок паливного баку на М5 закисші іржою наглухо. Зрозумів що негайно потрібно їх спробувати рятувати, бо ці шпильки лопають на раз два при демонтажі прижимної пластини колби і потім з'являються великі об'ємні проблеми з отвором паливного баку (заміна паливного баку). Для реставрації шпильок підхід дуже незручний, демонтую повністю другий ряд сідушок та витягую ковролін та заводську шумку з войлока. 

Картина наступна куча застиглого пилу, все брудне, рижі  заводські неокрашені підсилені металеві деталі. 

Далі по фото.

Ось така картина, металеві підкладки рижі (неокрашені). 

Очищаю колбу та обережно роз'єдную конектори. 

Далі години дві втрачено на спасіння шести шпильок, за допомогою WD-40 і по трохи з легким відчуттям маятниковим методом кльочом №8 відкручував гайки (щоб не пошкодити різьбу).

Так по черзі потихеньку кожну гайочку викручено та гарно промазано  нігрольчиком та зворотньо закручен + ще зверху дав по другій стопорній гайці в цілях збереження різьби шпильки від агресивного середовища що знаходиться в просторі між днищем кузова і паливним баком.

Конектори оброблено спец., рідиною для контактів. 

➕ Очистив, обезжирив та проклеїв ущільнюючою м'якою резинкою 10*3мм посадкове місце лючка паливної колби. 

Декілька фото перед генеральною очисткою. 

На фото видно що в правій частині значно більше пилу ніж в лівій, виникло від відсутності однієї резинової заглушки кузова, яку я ще давно повернув на своє місце при монтажі заднього бамперу після обробки антикором кузова. 

На наступний день з ранку випадком виявлено непланову навіть критичну проблему. Потрапляння води через дах. Всю ніч йшов дощ, барбос ночував біля гаражу. 

А саме у верхній кутовій лівій частині обшивки прояви мокроти, та малі підтікання води через верхню сіру бокову обшивку капало на метал кузова в багажнику. Хоча зимою при розтаванні снігу також зустрічав що з ліва в тех., ніші незначні підтікання води, вирішив що це від конденсату так як нижче під тех., нішою розташований вентиляційних отвір, не придав до цього велику увагу, а мокріння обшивці даху навіть не звертав уваги. 

Пошуки зайняли майже пів дня, де неможливо було виявити ЗВІДКИ конкретно сочиться вода, ніяких слідів окислення?!?! (так як дах з алюмінію). 

Демонтовано верхні внутрішні бокові сірі обшивки салону, 2 салонні плафони підсвідки та задні ручки над дверима в цілях мінімального опуску верхньої обшивки даху, хоч для мінімального огляду. 

І ніякого конкретного результату де саме потрапляє ця вода 🚱. 

Далі вже логічний пошук з точок кріплення на даху від зони потрапляння води. А саме, задня ліва опора рейлінга, або через фальш пластикову накладку. Упирався на цю пластикову накладку так як кріплення на 3-х різьбових шпильках та на 4-х пластикових кліпсах. Щоб скинути цю фальш накладку, потрібно демонтувати задні крайні опори рейлінгів (крайні частини фальшнакладки піджимають ніжки рейлінгів).

Ледь викручую через 3 отвори гайки з салону (дуже заважала обшивка даху). Далі обережно кліпсодером зриваю фальш накладку.

При вскритті все стало зрозуміло, де крайня ліва ущільнююча кліпса пускала вологу. А саме на кліпсах мають тонесенькі ущільнюючі резинки але нажаль час та жорсткі кліматичні умови робить своє. 

Витираю, відмиваю, обезжирюю, і посадкові місця Кліпс і самі кліпси (разом з ущільнювачами) промазую безбарвним силіконом (герметик витривалий для ультра фіолетових сонячних променів та низьких температур).

Було б ідеально придбати дані ущільнюючі кліпси та замінити, але вже довіра більша до герметику на довго. 

Непланове бонусне питання вирішено та закрито.!!!! Можливо мені підфортило що цей гарний дощ пройшовся в ночі (на маленькому не помітив би цю проблему). Бо якщо після цього всього об'єму виявив би дану проблему певно розізлився точно б на Барбоса 🤬. 

Демонтую рижі опорні чашки задніх сидінь та кутові підсилювачі ланжеронів задніх колісних арок (один куток закріплений на 9-ть точок, 6 болтів та 2 гайки №14).

Зачищено від рижого нальоту всіх деталей.

Далі продовжуємо займатись фарбуванням деталей очищено, та обезжирено. 

Також вирішив пофарбувати цинковою сірою фарбою Під колір +/- заводської внутрянки. 

Використав таку фарбу. 

Зворотня установка підсилювачів задніх арок, все де має різьбове кріплення та площина прилягання метал /метал промазую нігролом так мовити на завжди, болти мають сквозні вильоти до зовнішньої агресії під авто. 

Одного ранку а саме збираючись вже як на роботу в гараж, зненацька надихнула думка після наведення такого марафету, а чого б не обробити антишумом повністю банажний відсік Барбоса, я туди точно повторно незахочу лізти. Так і з ранку відразу матнувся в автомагазин BAZA AVTOZVUK за антишумом. Це вже викладу більш детальну історію в наступному бортовому. 

Хоча побачите вже при обробці антикором обклеєний кузов. 

Так як антикор жирний та на восковій основі мусив першу чергу проклеїти вібру та антишум, а після фінішу аплікаційних робіт обробити всі приховані порожнини другої частини авто.

Далі генеральне прибирання кузова в 3 етапи. 

1️⃣ - й етап очистки багажного відсіку. 

За допомогою м' якої щітки для фарбування та старенького пилососа максимально (де тільки можливо долізти) щільно на суху підриваю пил разом з дулом пилосос витягую. Очищено на суху пил а також вирішив заводську типу бітумну антишумку зірвати та викинути (який перетворився на сухий як коржик 🍪).

Результат наступний 

2️⃣ - й етап, досконально максимальне відмивання водою багажного відсіку. 

3️⃣ - й етап, повне знежирення ізопропиловим спиртом багажного відсіку (для адгезії антишумної віброізоляції). 

Результат наступний декілька фото. 

Ще декілька фото очищеного моменту де і так далі буду обробляти спец., антикорозійною рідиною в два шари.

Права частина взялась рижими павучками від вологи мислю від відсутності однієї пройобаної заглушки до мого володіння авто.

Ліва сторона загалом без зауважень. 

Наглядне розуміння куди було повернено на своє місце заглушку. 

Ну нарешті, тільки дійшов до самого основновного моменту істини з чого це все розвернулись та затіялось. 

Перед обробкою внутрішніх порожніх ніш різних закаулок за/перед колесними задніми арками різних порожнеч, потрібно максимально захистити обшивку даху. А то якщо не дай бог цвіркне, -.... це все, видалити нереально! Загалом все успішно. 

Трохи розповім за обраний матеріал обробки внутрянки кузова. Звичайно відразу планував брати Швецький антикор Noxudol вже особисто провірено цей матеріал. Звернувся до хлопців в яких раніше брав вищевказаний матеріал які дійсно розуміються в цій темі та щільно самі займаються антикором. Як виявилось що Noxudol вже не завозять в Україну, дорого. Порекомендували антикорізійну рідину від DINITROL, і в моєму випадку бажано обробити в два шари від Dinitrol. А саме:

1-й шар Dinitrol ML

• ML - антикорозійна рідина на масляно-восковій основі з дуже високою проникаючою та вологовитісною здатністю в зварних з'єднаннях, мікротріщинах і т.д.
• До складу матеріалу входять спеціальні плівкоутворювачі, розчинники та унікальні інгібітори корозії, що забезпечують надійний захист металу від корозії. 
• DINITROL ML застосовується для антикорозійної обробки прихованих порожнин автомобілів: двері, пороги, стійки, підсилювачі і т.д., а також зварних з'єднань і місць з корозією.
• Рекомендується наносити як шар грунтовки перед нанесенням густіших антикорозійних матеріалів на днище і колісних арках.
• Матеріал призначений для вживаних автомобілів.

2 - й шар Dinitrol LT:

• DINITROL PENETRANT LT рідкий антикорозійний матеріал з тиксотропними властивостями, що відрізняється відмінним плівкоутворенням як на відкритих поверхнях, так і в закритих порожнинах.
• Після випаровування розчинника утворюється воскоподібна, водовідштовхувальна захисна плівка бежевого кольору, що забезпечує винятковий захист від корозії.
• Термін служби захисної плівки у прихованих порожнинах не менше 5 років. 
• Матеріал може застосовуватися у виробництві та в автосервісі, придатний як для нових так і для вживаних автомобілів. 

Взято на розлив з відер жижу по 1-й літрі МLта LT, ще надали непогану скидочку. Вартість за 2л., матеріалу склав 1300 грн. (30$). + бонусом надали пару металічних євробанок для під'єднання пневмо пістолету для розпилу. Сказали що спец., банки витримують 8 атм., але працював компресором давав не більше 5 атм., (не хотів ризикувати).

Все заправлено під' єднано починаємо розпилювати тільки через спец., патрубок зі розпилюючою форсункою (трубка має довжину 60см.).

Бажано це робити у двох один тримає балон та жме курок другий фурсунку тикає В різні отвори де порожнини (одночасно прикриваючи шматкою щоб не цвіркнуло З сусіднього отвору від задоволення 😌 

Декілька фото крайніх видимих місць оброблених порожнеч де розшарувалось жирною плівочкою. А вібра  феном добряче укатана на фільонку кузова яка має афігенну адгезію завдяки спіненого каучку. 

фото лише поверхневі для розуміння а все корисне діло там, де ніколи непопасти та не розглянути.

Але форсунка під тиском повітря так дубасить що ця рідина антикору на вихід перетворювалась дуже густий туман і з інших отворів виходив важкий сизий пар антикору. На запах як для мене специфічно приємний не ядючий.

Загалом залито у всі пустоти кузова та всі отвори для кріплення кліпс обшивки, отвори пустот ланжеронів болтових сквізних з' єднань ланжеронів, тощо. Короче кажучи задував де можливо і неможливо в 2 шари дотягнувся максимум до дверних стійок, особлива увага оброблено в пустоти колісних арок та пустот до нижніх порогів кузова задніх дверних проємів та нижнього ланжерону під бортом.

2 літри пішло в нуль де залишки зійшли з дренажних технічних отворів.

В кінці замінив пару LED лампочок підсвідки держ., номера, (ліва миготіла) а також почистив помив плафон та цоколь. 

Лед лампочки замовляв у дідуся хуі з Алі експрес, вже провірено доволі непогано ходять. 

Ще пару фото зробив після більше 4-ри річної давнини з нижніх частинах 5-ї Двері де полюбляють збираються рижики від вологи з пилом (аналогічно в такому стані в інших 4-х дверях де оброблялось спец., антикором Noxudol). В такому стані воно і залишилося по сьогодення свіжа жирна волога воскова плівка. Ледь просунув телефон в технічні отвори щоб трішки показати на фото. 

На цьому і все, основний об'єм антикорозійних робіт Барбосу завершено.

Загалом сміло для себе скажу повністю авто оброблено як із зовнішньої сторони так і з внутрішніх порожнеч стінок обшивки з салону по периметру кузова. Єдине ще колись спланую антишумить підлогу Барбоса можливо там ще для профілактики пройдусь антикором деяких місцях. 

Далі процес збирання обшивки пластику та інші монтажні роботи вже обклеєні шумкою, де проявлю в наступному бортовому.

Дружина сіла в авто каже що це за запах такий специфічно неприємний, моя відповідь навпаки  приємний запах для нашого авто. 

Запах в салоні через недільку вивітрився повністю, тобто після випаровування розчинника утворилася воскоподібна, водовідштовхувальна захисна плівка що забезпечує винятковий захист від корозії. 

 

Всім здоров'я💪, попутного вітру 🙏 

Ціна питання 42 USD, Пробіг 160 км.