Неприємна прихована проблема мого повнопривідного авто з США

Розкажу історію про проблему, на яку я не розраховував, замовляючи авто з США, і яка затягнула ремонт ще приблизно на місяць. Отже, після кузовних робіт, детейлінгу, хімчистки ітд забрав авто у компанії, яка займалась ремонтом, але кажуть: "Є тріскотіння десь в задній вісі при поворотах на малій швидкості, треба ще шукати". Повний привід, коли авто рушає, активується спочатку задня вісь, потім обидві, потім передня. От коли я рушав і в той же час повертав вліво чи вправо, було тріскотіння із задньої частини авто та вібрація на задніх колесах. Ще варто зазначити, що спочатку хотів передньоприводне авто, бо їжджу переважно по місту, не мав потреби у повному приводі. Але попався непоганий повнопривідний варіант, тому вибрав його .

Отож я почав проблемою займатись уже самотужки. Поїхав на СТО, яке зустрічало мого Ескейпа з США і робили первинне ТО (міняли масла, фільтра, акум і таке всяке). Я мав враження, що вони були досить непоганими професіоналами і з досвідом по моїй моделі авто. Вони заїхали на яму, вперед-зад один їхав, інший знизу авто шукав звідки звук і оголошують вердикт: задній диференціал, він же редуктор. Сказали, що треба шукати на розборках, ціни в районі $600+$120 робота мінімум і ще не факт, що інший редуктор буде добрий. Спочатку шукали вони самі перевірену запчастину, не знайшли. Тоді я включився в пошуки і знайшов на розборці. Пробіг мого авто на той час був 87 тисяч миль, а той редуктор з розборки проїхав 96 тисяч миль. Але сказали, що машина, з якої знятий, їхала без нюансів і ніяких проблем із заднім мостом не було. Отримав цю бабіну на пошті, ледве підняв той диференціал, щоб завантажити у багажник мого Фокуса хетчбека 😅

Десь в той же період це ж перше СТО від мене зморозились і закрились на якийсь терміновий ремонт. А в мене 10 робочих днів гарантії на редуктор, який уже в мене в багажнику Фокуса. Шукаю інше СТО, досить велике і з репутацією, щоб усе було чітко. Знайшов, правда чекав чергу 4 дні. Редуктор мені обійшовся близько 20000 грн, до нього треба було поставити нові сальники (ще 1750*2=3500 грн), залити нове масло (Motul 80W90 ~ 900 грн) + робота СТО (4800 грн). Тобто на все про все близько 30000 грн. Поставили редуктор з розборки і робимо тест-драйв:

... Тріскотіння ніби-то немає, але є жорсткі удари як ніби кувалдою в задню вісь при прискоренні... Потім я ще попросив менеджера покататись повільно взад-вперед з виворотами вліво-вправо на парковці, прислухався і все таки почув тріскотіння, як раніше на моєму редукторі, лиш набагато слабше, я б сказав на початкових етапах.

Щоб не влетіти на великі гроші, було прийнято рішення відправити куплений диференціал назад по гарантії. За нові сальники мені компенсували $50, але це було трошки більше ніж половина їх реальної вартості. Зняли редуктор, відправив його назад, попав на доставку. Машину без редуктора припаркували біля СТО. Більшу частину коштів за редуктор повернули.

Приблизно в той же час мені потрапило в очі оголошення про ремонт муфт повного приводу Haldex, я спілкувався з майстром уже декілька днів і він запевнив мене, що 95% вірогідність була, що проблема саме в муфті, а не у редукторі. І хороші новини, що муфти халдекс можна ремонтувати. Вона у зборі із редуктором, але розкручується. Тож ми відʼєднали муфту і звідти полилось старе підгоріле масло, було видно густі чорні часточки від нього, підшипники не крутились навіть. Нова пошта, відправка муфти у Суми.

Ремонт зайняв близько тижня разом із двома доставками. Вердикт майстра: суттєвий перегрів, всю муфту перебрали включно із заміною шліцевої. Залили нове масло і відправили мені назад. Ціна питання $420+доставка.

Фінішна пряма уже близько. Поставили муфту з моїм старим редуктором + масло в редуктор знову 80W90 + знову ж таки ще один комплект сальників (ще 3500 грн).

Також ще по плану було поміняти декілька ричагів, зетки, шарову, подушку двигуна. Завершили всі ці роботи, зробили тест-драйв знову і нарешті все ок.

Я видихнув із полегшенням і виникло бажання якомога швидше забути скільки грошей, нервів і часу на це пішло. Був злий на перше СТО, які діагностували мені заміну редуктора, але це все досвід.

Отож, як пояснив мені майстер із Сум: в Америці авто часто буксирують, ставлячи передні колеса на буксир, а задні їдуть своїм ходом по дорозі. Якщо для передньопривідних авто це ок ситуація, то для повнопривідних з муфтою Haldex - це вбивство. Саме через таке буксирування після ДТП муфта перегрівається і виходить із ладу. На жаль, на початку місцеві горе-майстри не змогли мені це діагностувати і прийшлось наступити на декілька грабель. Але надіюсь, що моя історія комусь таки допоможе зекономити декілька тисяч грошей і часу. Дякую за читання, всім успіхів і поменше неприємних факапів🙂

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!