Ford Fusion Hybrid (2G) Заміна лівого важеля та заміна охолоджувальної рідини в ДВЗ / інверторі - Ford Fusion Hybrid USA | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Ось 6,5 місяців рейсу позаду, повернення додому — і одразу з’явилося бажання трохи привести машину до ладу.

Трохи передісторії. Минулого року було виявлено, що передній лівий важіль уже віджив своє. Часу замовляти, чекати й міняти не було. Просто взяв до уваги, і вже на початку рейсу склав список запчастин, які можуть знадобитися в майбутньому. Чекав, коли на AutoDoc буде найприємніша знижка, щоб зробити замовлення.

Важіль Meyle обійшовся у 88€, зараз він там коштує 143€. Motul Antifreeze Concentrate 112630 (5 л) — 27€, зараз майже 50€.

Бажання міняти це все, маючи лише домкрат, відпало практично одразу. Поїхав на місцеве, вже знайоме мені СТО.

Машина на підйомнику, міняємо важіль, паралельно зливається антифриз з обох контурів. Усе це зайняло приблизно годину.

Meyle 7160500073/HD

Motul 112630

Антифриз розбавляв у пропорції 1:1, можливо навіть самого концентрату вийшло трохи більше ніж 50%.

Заміна важеля в процесі

За заводом, щоб злити антифриз із ДВЗ, є «краник», але він розташований ну дуже незручно. Тому простіше скинути шланг, який буде на наступному фото.

Простіше скинути шланг під номером «1». Заради цікавості знімав також шланг «2» — злилося грамів 50–100, відповідно особливого сенсу в цьому немає.

Далі переходимо до інвертора. Знімаємо шланг, як я розумію, з помпи інвертора та зливаємо антифриз.

Після того як злили та встановили шланги на місце, заливаємо антифриз в обидві системи. Бачок інвертора відкручуємо та трохи піднімаємо одну сторону.

Загалом залилося приблизно 6,5–7 літрів у обидва контури.

Нагадаю, що «на суху» туди входить 8,2л у ДВЗ і 1,1л в інвертор.

Чесно кажучи, бажання промивати не було, хоча це, швидше за все, була перша заміна взагалі на цьому авто. Вирішив, що краще ще раз поміняю через рік.

Після того як бачки перестали спорожнюватися, доливаємо до рівня MAX і їдемо кататися.

Одразу кинулося в очі, що машина підозріло швидко прогрілася, при цьому пічка гріла добре. Проїхав близько 15км, постояв хвилин 5 на крутому схилі мордою вгору, трохи погазував — після цього в ДВЗ ще зміг долити приблизно 300 грамів.

Наступного дня проїхав більше 100 км — рівень уже стоїть на місці.

Якщо хтось хоче заморочитися, у Service Manual є покрокова інструкція із заміни, аж до сервісного запуску помпи (якщо правильно пам’ятаю, саме про це там ідеться), але зазвичай усі йдуть простішим шляхом.