Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як купив? - На чистому авантюризмі.
Фото ілюстративне, через пів року після купівлі))
Фото ілюстративне, через пів року після купівлі))
Фото ілюстративне, через пів року після купівлі))
Ціна майже низ ринку. Порбіг 158т.км. Пошкодження, самий мінімум (задній бампер і підсилювач, навіть ляда в рідній фарбі вся).
Починаю звʼязуватися - власник вже за кордоном на іншому континенті і повертатися не мав наміру. Прекрасний сценарій для покупки, бо мабуть не "скидає корча", а продає, бо так склалися обставини. Carfax показує, що за 56000 миль поки авто було в США - регулярне обслуговування (я навіть здивувася трошки).
З такими пошкодженнями- мрія із США)))
Але є нюанс - русня пошкодила реєстри і нічого не можна було перевірити: ні обтяження, ні те чи він ще власник досі. Авто на площадці і довіреність на якогось дружбана власника 🤓. Пробиваю "власника" по відкритим джерелам - все як на долоні: живий - здоровий - дуууже далеко... По авто на підході ланцюги - все інше в нормі, зі слів власника.
Їду дивлюся: максимально доглянута, але по всім блокам помилки висипає. Не зрозуміло чому і як - пацани на площадці розводять руками типу ХЗ чому. Пишу власнику, у нього там глибока ніч і йому явно по}{YЙ у ві сні на те, що хтось мудохається з його автівкою.
5 хвилин пошукав причину - знайшов - система захисту обрубає блоки якщо не ввести код, а запалення включити. Ну тоді і не проблема 😎. Але розумію, що до цього авто дивилися і явно цього дуже лякалися.
Одразу тест-драйв, більш глибша діагностика і огляд на підйомнику - по майбутнім роботам сайленблоки передніх верхніх важелів і не терміново згодом ланцюги.
Дочекався поки власник прокинеться десь там під палючим сонцем "Нікарагуа" (насправді Мексики), кажу, що з реєстрами повна біда і давай ще трошки заради традиції скинемо... бо беру "кота в мішку" по довіреності, а ти за кордоном, а може арешти і т.д. Він трошки поскрипів, але погодився, хоча стартова ціна на момент покупки, за такий стан прямо гарна була і так, навіть з урахуванням мйбутньої заміни ланцюгів. І ланцюги це для мене було навіть перевагою, з урахуванням ціни авто, бо я краще сам куплю по оригіналу і проконтролюю повністю процес - ніж думати і гадати, хто там що міняв і якими запчастинами щоб подешевше.
Після покупки вкладати якісь кошти не поспішав, чекав поки реєстри запрацюють і додатково перший місяць покатався, придивився, "принюхався", накинув 4000 км. Масложор відсутній - за цей пробіг із 8 на дві поділки на електронному щупі зменшився рівень - значить все чітко - можна приступати.
Далі почав обслуговувати під себе:
На 162000 км - ланцюги, натягувачі, опора розпредвалів, заміна фільтрів і оливи в АКПП, чистка впуску горіхоструєм, нові свічки і котушки. Заміна ланцюга явно перша, тому додаткове підтвердження що авто не "гвалтували". На 168000 готував авто на довгу поїздку за кордон - тому за компанію із верхніми - перепресував майже всі сайлентблоки по передній підвісці. 176000 км - заміна КВКГ по оригіналу, бо довготривалі корекції полізли в плюс до 7% і як не дивно але судячи по ревізії і даті випуску КВКГ був ще рідний. Десь на тому ж пробігу рідину в Torsen по оригіналу і в редукторах.
Зараз 179.000 км і в найближчих планах:
Амортизатори: KONI SPECIAL ACTIVE - ходять слухи, що для наших доріг по характеристикам саме те що потрібно.
Wireless Apple CarPlay & Android Auto: Mr12Volt P3000-AU3G з інтеграцією оптоволоконного підключення MOST.
Тож чому Audi Q5 8R?
Просто з А6С7 важко вилазити, особливо, коли під бордюром став 😁.
Якщо без жартів, то це авто, яке:
1) за сукупністю якісних характеристик і в свій бюджет - поза конкуренцією.
2) для свого рівня доходів, я "безболісно" можу обслуговувати і підтримувати в дуже гарному стані.
3) основне це: чугунний турбовий двигун, еталонна ZF8HP і вічний Quattro Torsen.
4) По технічці цього авто знаю буквально все до дрібниць, бо вже була у власності Audi A6C7 на 2.0 TFSI Gen2.
Чи радив би я брати це авто всім підряд? Однозначно ні! Це авто категорично не підходить людям, які не вникають і не хочуть вникати в технічні процеси, хоча б якусь мінімальну діагностику самостійну і т.п. Бо здавалося б дрібниці, які на інших більш простих і архаїчних авто можуть бути присутні вічно і шкоди не роблять, на цьому авто, як правило, переростуть у великі проблеми. А тому виявити і усунути їх потрібно ще до того, коли все буде погано.
