Встановлення системи непрямого контролю тиску в шинах (TPMS) Заміна блока ABS 3C0614109N >>>3C0614109P

Вирішив встановити систему непрямого контролю тиску в шинах (TPMS)

Для цього потрібно наступе:

Блок ABS який підтримує функцію 

Блоки, що НЕ ПІДТРИМУЮТЬ цю функцію:
3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C--HW  020
3C0 614 109 J --HW  020
3C0 614 109 N--HW  025
----------------------------------------
Блоки, що підтримують цю функцію:
3C0 614 109 A --HW  018
3C0 614 095 S --HW  018
3C0 614 109 D--HW  020
3C0 614 109 K--HW  020

3C0 614 095 Q--HW  025

3C0 614 109 P--HW  025
3C0 614 109 T--HW  025

Перелік запасних частин для встановлення

3C0 927 121 DREH - кнопка

4D0 971 636 D - конектор для підключення кнопки

 

- 000 979 009 E - проводи 2 шт /N_907_647_01 -0.35  / N_907_649_01 - 0.5 / N_907_649_01- 0.75
- 000 979 025 E - провід до блоку  /N_105_112_03 - контакт  0.35 ,357_972_740_E - сіл

Схема підключення

3-й пін підсвічування кнопки (+)
6-й пін підсвічування кнопки , маса (-)
5-й пін маса АБС системи(-)
4-й пін >>> 16 пін АБС конектора

Процес протягування проводи (багато фото не робив )

Відтягуємо червоний фіксатор та відєднуємо  конектор від блока 

Витягуємо  заглушку з 16- тої комірки , та вставляємо наш провід який пізніше  підключемо до кнопки SET

далі просуваємо провід через тюлю в салон яка знаходиться біля вентилятора пічки ( я проколював тюлю)

Підключаємо проводку до конектора під кнопку  SET (старався робити так щоб все виглядало як з заводу)

Заміна блока ABS (при потребі )

Міняв тільки електронну частину (якщо не калібрується датчик  надлишкового тиску  (G201) тоді  потрібно міняти  сам датчик )

Для того щоб поміняти електронну частину потрібно відкрутити 4 болтики з блока

Я використовував ось такий інструмен за допоогою нього електронну частину замінив за 30 хв 

Після заміни блока появились декілька помилок 

 Электроника двигателя 

 1) P1847 -

 2) P1653 - 

Электроника тормозной системы

3) 01042 - Блок управления не закодирован  (ставимо на сон, після сна кодуємо)

4) 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G085) (робимо калібровку датчика керма)

5) 03201  -Адаптация избыточного давления  (G201) 

6) 01542 - Датчик скорости поворота(G202)   (поставив авто  на сон і помилка пропала)

7) 01423 - Датчик поперечного ускорения(G200)  (поставив авто  на сон і помилка пропала)

8) 01279 - Датчик продольного ускорения(G251)   (поставив авто  на сон і помилка пропала)

9) 00810 - Датчик 1/2 давления в контуре тормозов  (поставив авто  на сон і помилка пропала)

10) 02546 - Крайнее положение рулевого колеса  (G085) ( Просто крутимо  кермо до упору вліво, і тримаємо в такому положенні не відпускаючи , чекаємо три звукові сигнали, потім вправо, тиснемо, чекаємо три звукові сигнали і прямий, все жовте кермо погасло, кермо легке)

Усилитель рулевого управления 

10) 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса  (робимо калібровку датчика керма)

11) 00566 - Режим работы усилителя рулевого управления (робимо калібровку датчика керма)

Стояночный тормоз 

12) 01316 - Блок управления тормозной системы  (кодування ABS допомогло)

Кодування

Після обговорення з чатом GPT проблеми з кодування дійшли до згоди що  код під мій блок ABS буде 0000259 або 0000387

поставив 0000259 блок код прийняв

пізніше активував TPMS  0002307

Також чат GPT дав коротку підкажку для підбірки коду 

• Зайдіть у блок 03 — Brake Electronics.
• Оберіть Coding — 07.
• Натисніть Long Coding Helper.
• Пройдіть по байтах і відзначте галочками вашу комплектацію (тип гальм, керма, двигуна). Програма сама сформує код.

Можна код підібрати на сайті ( не перевіряв )

https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page

Калібрація датчиків  

В деяких випадках ми отримуємо помилку, що "група недоступна"! У цьому випадку треба скинути клему з АКБ та спробувати ще раз!

Калібруємо датчик поперечного прискорення G200/G202/G251

Заходимо в: 03 - Гальмівна електроніка -> Логін II - 16
ввести 40168 щоб активувати базові установки

Далі заходимо до: Базові установки - 04
Вибираємо Групу 061
Натискаємо Увімк./Вимк.
Після калібрування у вікні 2 з'явиться ОК або Норма.

Щоб переконатися, що калібрування пройшло успішно потрібно перевірити значення в:
Вимірювання - 08, Група 004, там значення має бути в межах від -1,5 і +1,5 м/с або °/с

Далі виходимо з блоку, і заходимо по-новому.

Калібруємо датчик гальмівного тиску G201
Заходимо в: 03 — Гальмівна електроніка -> Логін II — 16
ввести 40168 щоб активувати базові установки

Далі заходимо у: Базові установки - 04
Вибираємо Групу 066
Натискаємо Увімк./Вимк.
Після калібрування у вікні 3 з'явиться ОК або Норма.

Щоб переконатися, що калібрування пройшло успішно потрібно перевірити значення в:
Вимірювання - 08, Група 005, там значення має бути в межах від -3,8 до +3,8 бар

Далі виходимо з блоку, і заходимо по-новому.

Калібруємо Датчик угла поворота рулевого колеса  G85

Заходимо в: 03 — Гальмівна електроніка -> Логін II — 16
ввести 40168 щоб активувати базові установки

Далі заходимо у: Базові установки - 04
Вибираємо Групу 060

Натискаємо Увімк./Вимк.

Після натискання Увімк./Викл. Робимо наступне:
— Починаємо рух прямо, зі швидкістю не більше 20 км/год. Кермо при цьому стане тугим.
— Деал один оборот рульового колеса вліво, повертаємо на центр, один оборот вправо, повертаємо в центр і зупиняємося.
- Через приблизно 2-3 секунди викручуємо кермо в крайнє вліво положення, і натискаємо вліво із зусиллям (середнім) протягом 3-5 сек.
- Повертаємо кермо в центр, чекаємо 2-3сек.
- Викручуємо кермо в крайнє Правое положення, і натискаємо вправо із зусиллям (середнім) протягом 3-5 сек.
- Повертаємо кермо на центр. При цьому кермо знову стане "легким".
Щоб переконатися, що калібрування пройшло успішно потрібно перевірити значення в:
Вимірювання - 08, Група 004 при встановленні керма по центру в першому вікні має бути 0 ° / с

ПС в мене блок ручнного тормоза 3C8 907 801 A- його не міняв ,кодування не збились