Зустрів Х5

Цього разу я знову пережив ті самі емоції, які, мабуть, одні з найкращих в житті - перша зустріч нового авто.

Очікування затягнулося довше, ніж я очікував. Фактично всю зиму я проходив пішки. Зустрічав її прямо на митниці, далі супроводжував на сервіс. І в якийсь момент просто їхав позаду і дивився на неї

Я свідомо обрав доставку автовозом. Були навіть думки їхати самостійно, але не було впевненості щодо можливих прихованих пошкоджень по підвісці. Плюс не було розуміння, чи всі рідини на місці. Тому вирішив не ризикувати.

Цього разу вирішив змінити підхід до відновлення.

Якщо раніше робив все «під ключ» в одній компанії, то зараз розділив процес. Спочатку відвіз авто в спеціалізований BMW-сервіс, а вже потім планую малярку окремо.

Була надія, що геометрія не постраждала і все обмежиться тим, що просто авто розберуть і зберуть з новими запчастинами.

Так і вийшло. Автомобіль прикурили, і він сам своїм ходом з’їхав з автовоза.

В результаті все нормально, авто завелося, навіть помилок не було.

Почали огляд і дефектування, замовлення запчастин.

Із неприємного:
було розбите лобове скло під час транспортування, страхова виплатила компенсацію. На нове оригінальне не вистачає, але на замінник вистачить.

Також спочатку злякала ситуація з маслом. Було враження, що десь витік. Довго шукали, поки не з’ясували, що це масло з іншого авто, яке розлилося під час транспортування.

З приємного:

Збереглася практично вся електроніка.

передня камера — рідна
радар — працює
бокові радари — цілі
фара, яка була з пошкодженням, відновлена (була дірка і потрапила вода)

замінили тільки три парктроніки.

Все інше залишилося рідне.

По запчастинах:

Використовував або нові оригінальні, або б/у оригінал з розборок (наприклад, підсилювачі бампера — вони значно дешевші, ніж нові).

Замінники не використовував.
Також не робив жодних змін під рестайлінг і не ставив китайські деталі.

Як був оригінальний M-пакет так і залишиться, з новим оригінальним бампером.

Був нюанс з радіаторами.

Радар при ударі змістив радіатори, які стоять за ним, вони трохи погнуті, але не текли.

Довго думав, що робити, бо це дорогі деталі.

В результаті:
радіатор охолодження АКПП замінив
основний радіатор залишив

Логіка проста: якщо потече масло з АКПП, то можна не помітити і отримати серйозні наслідки. Якщо потече антифриз, то з’явиться попередження.

По геометрії проблем немає.

Підсилювач бампера став на місце, лонжерони цілі. Фактично просто розбір/збір.

В процесі також виявили деякі моменти по обслуговуванню:

підтікала помпа — замінили
замінили кілька патрубків
знайшли масло в патрубку до турбіни, прочистили, поки спостерігаю (ймовірно система вентиляції картерних газів)

Було несподівано побачити стан деяких елементів на пробігу близько 80 тис. км:

потріскані сайлентблоки

Поки не міняв, зафіксували як дефект.

Ціни, до речі, значно вищі, ніж були у мене на X3.

Якщо є досвід підкажіть, чи це вже критично, чи ще нормальний стан.

Зібрали авто приблизно за тиждень. Без поспіху.

Зараз машина вже на малярці.

І ще момент.

Перед аварією авто було обслужене, і приїхало до мене на runflat-шинах з мінімальним зносом.

Тепер думаю, що з ними робити, хе хе))) вже ж був випадок.

Продовження буде.

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...

Реклама

Перевір авто!