Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Все пішло не по плану.. день 3 почався з того, що забув телефон в таксі на якому приїхав до гаражу. І потім все не поп плану...
Так як ланцюги вже були встановлені, а піддон і кришка гри були встановлені, то ми планували ставити коробку на місце, щоб далі я міг не затримувати свого товариша і продовжити самостійно збирати верх.
Раніше при знятті коробки, через те що двигун не був піддомкрачений з нахилом назад, бублик зліз з валу акпп і лишився в мене в руках. В ітозі при встановленні назад на вал бублик не встав в усі пази в які мав встати, що ми не помітили одразу і почали притягувати акпп к двигуну. В результаті шліцева в булику була пошкоджена і він більше не хотів вдягатись на вал як треба (ми вже розібрались, що він має сісти настільки глибоко в колоколі акпп, щоб "яблуко" бублика було в рівень з торцем колокола). Ми дрочили той бублик в сподіваннях, що він встане на місце, але все було марно, на шліцах видавило метал і вони вже не стикувализ з валом. При цих дрочіннях ще і пошкодили сальник акпп, що стало відомо вже пізніше...
Короче як ітог, мені довелось напильником знімати ті напливи металу на шліцах, щоб вони змогли зістикуватись з валом коробки. Це ще та дроч.
Коробку ми встановили на 4 день, а 3 днем я зібрав кришку клапанів і поставив впускний колектор. І от коли ми встановили все разом і з коробкою, залили масло і запустили двигун, то почалось цікаве...
Спочатку я зрозумів, що двигун троїть, а товариш сказав, що щось стукає. Я миттю заглушив двигун і перше, що я подумав: "я все ж провтикав десь з мітками і клапана стучать в поршня..". Корочек подумки я вже здавав авто на злом. Далі, я побачив що з колокола акпп тече непогано так мало. Це був пошкоджений сальник акпп. До перших думок додалось: "курво, ще і акпп вклав разом з двигуном, красава".
Набравшись сміливості, доживши трохи масла в акпп я запустив двигун ще раз і підключивши діагностику почав дивитись що там з показниками двигуна. ФОрсунки показували страшні корекції і я вирішив перевстановити їх, хоча напевно треба було просто дати вийти всьому повітрю з рейла.
Перевстановивши форсунки і запустивши знову, з попереднім прокачуванням паливної насосом з баку, двигун запрацював рівно і корекції по форсункам були в межі +- 0.3, що не могло не радувати мене. Стуку з двигуна я теж не чув, то ж з ланцюгами все було в порядку. Лишилось тільки знову зняти акпп і поміняти сальник. Благо сальник був в доступі і вже на ранок 5 дня він був у нас. А в кінці 4 дня в нас ще було 4 години оренди то ми швидко скинули (вже за якісь 2 години) акпп, щоб з ранку лишалось тільки встановити сальник і збирати назад.
Ну і на 5 день все вже йшло більш-менш як хотілось. Сальник встав на місце за 10 хвилин, бублик швидко запригнув на вал і встав як треба (бо ж ми вже знали, що і як має бути) і збірка пішла як по маслу. Залив масло, завів авто, полив масло, покладав передачі, прогрів до 40 градусів, полив до витікання з пробки і закрив все це діло. Ось, 13 година і авто своїм ходом виїжджає з гаражу після 4.5 днів.. Я задоволений, що авто їде. Двигун звучить геть інакше.
З двох запланованих днів всі процедури розтягнулись до 4.5, бюджет розрісся десь на 1000 злотувок (гараж, таксі, сальник і 2л масла в акпп).
Тепер вже є досвід і повторно таке можна провернути за 2 дні, максимум 2.5, але бажання повторювати вже нема.
Хто захоче робити сам, то ось декілька моментів на які варто звернути увагу: для зняття і встановлення акпп двигун піддомкрачувати спереду, щоб він був нахилений назад, тоді буде набагато легше лишити бублик на валу акпп (якщо у вас нема підозр на сальник акпп); бублик надавати на вал поки "яблуко" бублика не буде в рівень з торцем колокола, інакше при встановленні можна або як ми пошкодити шліци (це ще пів біди), або обламати пази на маслонасосі акпп (це вже буде болісно).
Через ці всі факапи не встиг зняти радіатор егр і прочистити його. Заклинило заслону байпаса і походу там забито все наглухо. Вже буду пізніше цим займатись.
