Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет, ребятки! Дошли руки до очередного бложика про BMW, так что продолжаем историю.
После того как забрал машину, связался со своим другом Андреем, который работает в сервисе Unlimboost. К слову, ранее я уже упоминал этого мастера в блоге про Mr.White — он мне обслужил КПП и поменял ГРМ.
Очень уважаю этого специалиста: всю жизнь крутит BMW, но разбирается он во многих машинах, хотя BMW — это его настоящая страсть. Приобретать BMW я решил как минимум с пониманием, что есть мастер, который в случае чего сможет её обслужить.
Итак, связался с Андреем из Unlimboost, рассказал, что купили BMW и нужно сделать ТО. А именно: поменять все жидкости, проверить машину на ошибки, проверить ходовую — как говорится, заглянуть во все щели и вынести вердикт: «жить с этой машиной будет или не будет».
Машину оставил на обслуживание 14.03.2026.
Когда я оставил машину, Андрей предложил поменять все жидкости от компании Bardahl, кроме масла в редукторе — туда настоял лить оригинал. Я спорить не стал: надо — значит надо, полностью доверяю этому специалисту.
Кроме того, Андрей выкрутил что-то на пуске и прислал фотки забитого впускного коллектора с сажей. По этому поводу я раньше читал, что у BMW впуск забивается, и все пишут, что ничего страшного — мол, каждые 100 тыс. км надо чистить.
Андрей же сказал, что нужно снять впуск и чистить коллектор вместе с головкой. К слову, чистили они ореховой скорлупой — давайте с этого и начнем.
Я, конечно же, дал добро на эту процедуру — хочу, чтобы двигатель служил долго и счастливо.
В процессе чистки Андрей присылал пару фоток, и вот я делюсь ими с вами. Какая красота получилась — всё чистенько, как новое! 😊
Вы, конечно, простите за то, что фоток немного, и отдельное спасибо Андрею за эти снимки!
После того как Андрей почистил впуск, он приступил к замене всех жидкостей и параллельно начал присылать видео по машине.
Отдельно скинул видео днища — и, честно говоря, я был приятно удивлён: оно просто как новое. Наверное, в Корее всё-таки ситуация с дорогами получше, чем у нас. Ничего не опесочено, ржавчины нет вообще, ни единого намёка — состояние реально отличное.
Машина приехала в очень хорошем состоянии, даже лучше, чем я ожидал.
Перед тем как начать обслуживание, Андрей сделал компьютерную диагностику — об этом расскажу уже в отдельном посте, который будет связан с электрикой.
По тормозам тоже будет отдельный блог, там есть что рассказать подробнее 😄
Продолжаем дальше. Андрей прислал видео поддона АКПП со словами, что масло чистое и прозрачное. Это не могло не радовать. Наводит на мысль, что либо его меняли до 100 тыс. км, либо с завода действительно заливают хорошее масло, раз оно в таком состоянии осталось.
Также предложили залить присадку в АКПП — я подумал, что лишним не будет. Всё-таки машина уже прошла 100 тыс. км, хочется, чтобы всё работало как часы.
Прикрепляю фотки, которые у меня на данный момент есть с сервиса 👇
Прикрепляю все фотки, которые у меня есть с СТО. Понимаю, что хочется больше деталей — но подробно уже будет списком запчастей: что именно менялось, что я заливал в автомобиль, какой поддон поставили на коробку и т.д.
После того как были выполнены все работы по ТО, я дополнительно попросил сделать перевод с корейского на русский, залить карты Европы и открыть скрытые функции, если они есть.
В итоге:
машину перевели, карты Европы загрузили. По скрытым функциям — особо ничего интересного не оказалось. Из полезного — добавили CarPlay, теперь можно спокойно слушать музыку с телефона 👍
Но вот что меня реально расстроило — это автозапуск.
А точнее даже не он, а то, что я очень хотел пользоваться приложением My BMW.
Как оказалось, в конце 2024 года BMW ввели какие-то ограничения по этому приложению… и теперь у меня с этим проблема.
Поэтому обращаюсь к сообществу BMW:
есть ли варианты, как в нашей стране можно решить этот вопрос и всё-таки пользоваться приложением?
Плюс я даже зайти в него не могу — из-за того, что машина из Кореи, пишет, что регион не совпадает, и из-за этого вход запрещён и добавить авто невозможно.
Честно — вот тут я расстроился 😕
Ещё был удивлён моментом с GPS.
Оказывается, работа РЭБ может влиять на его корректность — иногда сбивается время.
Когда пообщался с ребятами, которые ездят на современных машинах, понял, что я не один такой:
у многих сбивается время, глючат штатные карты и т.д.
В этот момент, конечно, стало немного обидно…
но, как говорится, что имеем — то имеем 😄
В общем, сервисом Unlimboost я остался доволен 👍
Ребята специализируются чисто на BMW. Когда я туда приехал — честно, половину моделей BMW в жизни первый раз увидел 😄
Список услуг у них реально впечатляет:
строят спортивные проекты, есть диностенд, делают практически всё.
Как говорится: господа, готовьте шекели — за ваши деньги любой каприз 💸
Мне тоже начали сразу предлагать:
— давай отшивать EGR
— резать выхлоп
— Stage 2 и полетели 🚀
Я подумал… если всё исправно — зачем туда лезть?
Пробег у машины небольшой, до 200 тыс. км. Читал на форумах — мотор B47D20 спокойно ходит без проблем при нормальном обслуживании.
Решил так:
накатаю свои 200 тыс., и когда уже встанет вопрос по замене ГРМ — тогда и буду думать.
А там вариантов два:
либо уже всё удалять (потому что износ будет приличный),
либо наоборот — ставить всё новое и оставлять в стоке.
Короче, время покажет 😄
Как и обещал — выкладываю список запчастей и жидкостей, которые менялись и заливались в автомобиль.
С названиями и номерами — список получился немаленький 👇
Фильтра:
Двигатель и впуск:
Трансмиссия и жидкости:
Обслуживание:
В общем, вот так прошло первое ТО 😄
Не стал расписывать всё до мелочей — думаю, не каждый это будет читать до конца.
Но если ты всё-таки дочитал до этого момента — знай, я реально ценю твоё время 🤝
Не стесняйтесь: ставьте лайки, пишите комментарии — с удовольствием буду читать, отвечать и, конечно же, ставить взаимные лайки 👍
Всем мира и добра 🙌
