Швидкісний міст

По старій схемі замовив швидкісну конічну пару на 10 зубів. Як все це ставиться, вже розписував раніше, тому залишу пару посилань, раптом кому знадобиться.Установка пари на 9 зубів. Установка пари на 10 зубів 

Зрозуміло, зняв заднє колесо. Для зручності відкрутив знизу амортизатор.

Злив з редуктора мастило. Від'єднав гальмівну тягу, відкрутив чотири гайки кріплення редуктора, і он він вже на столі.

Зняв кришку. Обережно, щоб не розгубити голки. Так само і первинний вал на голках. На хвостовику ЛІВА РІЗЬБА.

Переставляння підшипників - то штука ідливідуальна. Інколи ця процедура закінчується покупкою нових підшипників. Інколи вони прослаблені, як в мене. Спробую, як кажуть, понасирати сваркою на посадочких місцях. Головне не переборщити. 

З практики , при встановлення передачі на 10 зубів, під великий підшипник регулювальні шайби не потрібно ставити, стандартна прокладка під кришку не годиться - треба робити саморобну із товстого пароніту, інакше при затяжці перестануть крутитися шестерні. 

Другий момент: в заднє колесо краще ставити саморобну втулку, на 5мм вищу ніж стандартна, тоді привтягуванні гайки на осі, колесо не зажимається, і його можна нормально регулювати. 

Склав. Пробний виїзд. Це зовсім інший мотоцикл! Люблю цей момент, коли на Днепр вкидаєш швидкісну пару, перетворення трактора в мотоцикл))

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання