Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
По старій схемі замовив швидкісну конічну пару на 10 зубів. Як все це ставиться, вже розписував раніше, тому залишу пару посилань, раптом кому знадобиться.Установка пари на 9 зубів. Установка пари на 10 зубів
Зрозуміло, зняв заднє колесо. Для зручності відкрутив знизу амортизатор.
Злив з редуктора мастило. Від'єднав гальмівну тягу, відкрутив чотири гайки кріплення редуктора, і он він вже на столі.
Зняв кришку. Обережно, щоб не розгубити голки. Так само і первинний вал на голках. На хвостовику ЛІВА РІЗЬБА.
Переставляння підшипників - то штука ідливідуальна. Інколи ця процедура закінчується покупкою нових підшипників. Інколи вони прослаблені, як в мене. Спробую, як кажуть, понасирати сваркою на посадочких місцях. Головне не переборщити.
З практики , при встановлення передачі на 10 зубів, під великий підшипник регулювальні шайби не потрібно ставити, стандартна прокладка під кришку не годиться - треба робити саморобну із товстого пароніту, інакше при затяжці перестануть крутитися шестерні.
Другий момент: в заднє колесо краще ставити саморобну втулку, на 5мм вищу ніж стандартна, тоді привтягуванні гайки на осі, колесо не зажимається, і його можна нормально регулювати.
Склав. Пробний виїзд. Це зовсім інший мотоцикл! Люблю цей момент, коли на Днепр вкидаєш швидкісну пару, перетворення трактора в мотоцикл))
