Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пробіг в авто не маленький але для дизеля ще й мерседес це ні про що. Але вже є нюанси які буду вирішувати.
Двигун має масляні запотівання в деяких місцях. Знаю що потрібно шукати першочергову причину цього дійства, і я приблизно її знаю, але мені потрібен час на її вирішення.
По феншую потрібно замінювати клапанну кришку (тут є фінансова сторона а також і інженерна сторона бо двигун високотемпературний і з часом пластик дубіє та його веде). Наразі вирішив замінити мембрану вентиляції картерних газів (ВКГ) так як оригінальна втратила еластичність а клапанна кришка без запотівань.
В конструкції сучасних автомобілів існує багато пристроїв та систем, спрямованих на зменшення викидів і покращення екологічності транспортних засобів. Одним із серйозних джерел забруднення виступають картерні гази (КГ). Щоб запобігти їх викиду в навколишнє середовище, встановлюється клапан системи вентиляції картерних газів (КВКГ). Цей пристрій працює тільки в одному напрямку, випускаючи відпрацьовані гази, які проникли в картер.
Куплена була тільки мембрана по заміннику для двигунів ом651 KLIFEX 6510109118
Оригінальна не була з дефектом але прийняла плоску форму, замінник еластичний на вигляд міцний. Є ремкомплекти з кришкою пластиком та пружиною але я вирішив замінити тільки мембрану, по діаметру ідентичні.
По заміні багато часу не забрало. Головне щоб двигун був теплий або нагріти кришку де мембрана феном. Кришка відщолкується, раджу не спішити щоб пружинка не втікла. Вичистив місце і все склав послідовно, як знімав. Для власного заспокоєння. Рухаємося далі.
