Переоформлення двигуна

12.04.2025.

Доволі цікавий був увесь цей процес від самого початку до кінця. Кожен крок супроводжувався цікавостями, але спробую про них усі викласти по порядку.

1. На сайті інституту все було, на диво, нормально розписано і навіть була присутня "коза" заяви, яку навіть можна скачати. Скачав, оформив, сфоткав і відправив на вказаний емейл в суботу вранці автоматично вважаючи, що відповідь прийде десь за 1-2 трильйони світлових років, але яким було моє здивування, коли в понеділок на скриньку прийшла відповідь з призначеним "експертом" та номерами телефонів.

2. "Експерт". Чудове слово, яке вочевидь має коротко і лаконічно описувати, що ти маєш справу з неаби-ким, що з тобою спілкується бидло йобане фахівець найвищої категорії та справжній знавець своєї справи...

Короче, перший дзвінок, перше представлення від мене, хто я такий та по якому питанню звертаюсь і перша відповідь в слухавку:

- Нє, ніхуя не получиться. Ти характеристики двигуна бачив? Він же потужніший в півтора рази і не ставився серійно в це авто!

- (згрібаю волю в кулак і розумію, що або пан, або пропав) В мене є 1000 і один доказ того, що ставився, просто в найжирніші комплектації.

- А гальма?

- З турбо-комплектації

- А підвіска?

- Рідна мала стійки з регулюваннями. По причині старизни і втраченості технологій ідея їх пошуку була відкинута і встановлені койловери

- А про КПП ти подумав? Вона ж не витримає...

- Тримає вже 2 роки, але вже запущений процес по встановленню КПП від потужнішого двигуна.

- Ну ладно, присилай все що в тебе там є. Мені ж треба це все перед комісією викладувать, вони прийматимуть рішення.

Далі я витрачаю майже дві години свого життя, розпедалюючи штріху, фактично, його ж роботу. Ссилки на вікіпедію, відкриті джерела, фейсбук-маркетплейси, фото каталогів і взагалі все, що можна було йому дати я надав. На що я отримую статус "прочитано" і...все. Нагадування про себе протягом декількох тижнів так само були "прочитані" і повний ігнор. Дзвінки теж не дали результату.

3. Далі довелось підключати вже свої контакти, щоб дати цьому раду, на що через доволі короткий час я таки оримав свій папірець-висновок зі страшними словами комплектацій і т.д. Чому все так через сраку - питання риторичне.

4. Наступним кроком після отримання висновку було записатись на техогляд. Записався, приїхав, всіх налякав і здивував, показав місцевому роботязі все, що знаходиться під капотом, зі скрипом заїхав на їхню естакаду, там роблять фотки, перевіряють чи світять фари, блимають блималки і всіляку банальщину, оплачую процедуру і наступного дня їду забираю свій сертифікат відповідності. З ним я одразу поїхав до СЦ переоформлюватись, там все було банально та без нюансів. Єдине що, я не проходив експертизу на майданчику, щоб внести в базу повний номер двигуна, бо лише від однієї думки, скільки гагаузів причетні до того блоку, мені стало погано)

P.S.: ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ! який я взнав буквально нещодавно. Виявляється, після отримання сертифікату відповідності, в тебе є всього 10 днів на внесення змін в СЦ. Інакше там летить люта двіжуха типу штрафів та навіть втрати обліку авто (чи арешту, щось страшне короче).

Реклама

Перевір авто!