Заміна ланцюгів. День другий

Цілий день пішов на встановлення нових ланцюгів і задньої кришки двигуна з піддоном. А, ну ще маховик поставив. 
Це справжній геморой, міняти ланцюги без досвіду і не знімаючи двигун. Дуже багато клопоту з піддоном. Спочатку відкрутити, потім поставити назад. А там місця між підрамником і двигуном ну геть мало. Такі викрутаси довелось робити, щоб поставити піддон з прокладкою. 

Поміряв ланцюги. На око ніби не такі вже і розтягнуті, але факти говорять про інше. 

Доречі, все натякає на те, що ланцюги стояли рідні, тобто заводські. На ланцюгах нема «трикутників» які ставлять на ланцюги нового зразка. Всі заспокоювачі датовані березнем 2009 року (авто квітня 2009). 
Якщо це дійсно так і ланцюги ще з заводу, то це ого-го який пробіг для них. Дуже часто люди скаржаться на них після 150-200 тисяч, а тут 356 тисяч і це ще не факт, що не прикручений пробіг. Ну, короче, дуже витривалі попались, на щастя. 

Що взагалі можу сказати про процес заміни? Ну його нахєр) 

Якщо у вас є ще запас часу на поїздити, зберіть грошей і віддайте авто на сервіс. В моєму випадку співпало два фактори: 1) сильний шум ланцюгів + при заміні натяжителя верхнього було виявлено, що він розвалився, а це ознака того, що ланцюги треба міняти вчора; 2) відсутність вільних грошей на сервіс (3к робота + 2,5к запчастини), а я вкладусь в 3к з урахуванням оренди гаража. 

Завтра ставим коробку, збираємо верх двигуна і схрещуємо пальці) 

Реклама

Перевір авто!