Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю, друже.
Фото мого кота для привертання уваги.
Якщо ти побачив заголовок цього посту - значить, або в тебе сів акум, або тобі просто цікаво, як страждають ті, у кого короткі поїздки і акум не встигає зарядитись.
В якийсь момент мене повністю дістало те, що після моїх поїздок (а це десь 8–10 км туди-сюди) акум постійно сигналізував: "Я розряджений - вирубаю тобі плюшки" - так, BMW F серії так вміє і робить, якщо акум просідає. Але справа в тому, що катаю я дійсно мало - з березня 2023го всього 10 тис. км.
Можна запитати - навіщо тоді взагалі авто? Але.. Живу я в передмісті, і без машини тут нічого робити. Принаймні для нормального і комфортного життя. І не тому що таксі коштує як крило від Боїнга, а тому що це зручність, незалежність, потужність і все таке. Ще б дороги зробили після зими, але то окрема тема.
І тут я вирішив купити зарядний пристрій. Свій. Справжній. Як у дорослого власника BMW. До того мені позичав зарядку @Gandhi_bomb (Саня, привіт, я все ще чекаю тебе в гості), але то його - а це буде моє.
Якщо не знати шо це, то виглядає епічно.
Поліз на всякі розетки-хотлайни, читав-читав - і нічого не розумів, бо тема для мене була як чорна діра. Я не такий тупий, просто не хотів "спочатку зробити, а після думати чому так сталось і хто в тому винен".
Здавалось би: зарядити акум - що може бути простіше? Але ні. Просто - тільки якщо ти вже це робив і знаєш, що таке сульфатація, необслуговуваний акум або AGM. До того ж я не хотів знімати акум з авто, тягти його додому і там возитись. Хотів як на ютубі - підключив під капотом і все. До речі, трохи пізніше я дізнався, що BMW навіть офіційно рекомендує заряджати акум не знімаючи прямо з підкапотного відсіку, бо там є все необхідне. І так, це справді працює.
Поки гортав картинки в інтернеті, попутно дивлячись на ф15 на ріа (жарт, хаха), паралельно закинув питання в наш ламповий чатик по F25. І там, між темами про чек у @Albert , цінами на бензин і тим, чому в Олега (Олег, привіт) вдруге відригнув двигун на його X1, почалось обговорення зарядок. Туди-сюди, третє-десяте. Думаю: ну раз у мене BMW - треба брати оригінал. А ціна-то кусь-кусь за пятку. І тут мені пишуть: подивись на CTEK ( дякую @Michael_777 ), бо вони роблять ті самі оригінальні зарядки для BMW (так, це правда).
Скажу одразу - вибір у CTEK досить непоганий, навіть попри ціну в 5 тис. грн. Так, можна було пошукати дешевше. Але мені важливий був реальний досвід людей, а не оте-всьо. По підсумку мій вибір став CTEK MXS 5.0.
Коротко кажучи: крута штука. Замовив - приїхала наступного дня (купував тут). У комплекті: фірмова коробка, зарядний пристрій, документи, гарантія, крокодили, зєднання для акума мото, і чохол (чохол з інструкцією - якраз для таких як я).
Трошки по цифрах.
Мій акум був розряджений до напруги 11,9 В - це не ок, але маю що маю. Bosch на 105 А·год, AGM, 2022 рік. Купив його на початку лютого 22-го. Акуму 4 роки, і всі 4 роки - це короткі поїздки 1–2 рази на тиждень плюс окремий період, коли їздив БЦ–Київ–БЦ (десь 80 км в один бік по трасі).
Це моя підкапотка, яку я не мив 4 роки.
Поставив на зарядку. Перший і другий етапи пройшли відносно швидко - заняло хвилин 20. А потім почалась магія. Магія на майже півтори доби.
Додам, що в мене стоїть StarLine, адаптований під наш український Treeum. Ця система показує в додатку параметри авто в реальному часі: напругу, рівень палива і так далі. І ось я дивлюсь, як напруга починає рости. Повільно, але впевнено. Повна зарядка зайняла півтора доби (з перервою на ніч, бо я не ризикнув залишати без нагляду в перший раз, хоча виробник запевняє, що це абсолютно нормально: коли акум зарядиться, пристрій сам перейде в режим підтримки напруги - і да, так і було). На виході отримав 12,7В. Після стабілізації напруги під охороною - мав 12.55В. Не ідеально, але й не "починаємо шукати новий акум".
Треба враховувати, що StarLine з GSM активно їсть акум у режимі передачі даних через інтернет - хто має такі системи охорони, знає що це біль у довгих простоях авто. Але якщо раніше після поїздки напруга падала до 12 В практично за день, то тепер після зарядки тримає 12,42В вже другий день. Для мене - це дуже хороший показник. Можна ще вимкнути GSM на сигналці і буде ще краще. Але поки потестую по дефолту.
Технічно: пристрій дає струм 5 А в активному режимі, напруга на піку заряду до 15,2 В, але для акума це безпечно. На підтрімці заряда дає постійні 13.6В. На початку зарядки перевіряє акум і проводить де-сульфатацію. Не знаю наскільки це дієво, але в інтернетах пишуть що дійсно працює.
Сам зарядний пристрій невеликий - його можна покласти під капот, закрити капот, поставити авто на охорону і не паритись поки авто заряджається. Знімати акум не потрібно. І це дійсно для мене збс. Бо я ще та ленива ср..ка.
Якщо цікавить - з цієї серії є ще:
CTEK MXS 5.0 Polar - працює до −30°C, кабель на морозі не дубіє.
CTEK MXS 5.0 Test & Charge - додаткові функції тестування акума і ще кілька корисних опцій.
Всі підтримують WET, MF, Ca/Ca, AGM і GEL.
Є ще версія 7.0 та 3.8 де на виході буде 7А та 3.8А. Але оріга працює на 5А. Тому вибір був свідомий.
Трошки про мінусову клєму в підкапотці. Ось вона.
Ось, власне, і все.
Якщо маєш короткі поїздки і акум постійно напівпорожній - зарядний пристрій це не розкіш, це банальна необхідність. Дивно тільки що за майже 8 років володіння авто тільки зараз дійшли руки до цього.
