Цікавий раритет FT-Resetting Service Switch або технологічна епоха 80-90х

Всім мої вітання та вирішив розповісти вам про невеличкий , але цікавий експонат у світі BMW та діагностики того часу 

Звичайно цікаво дізнатись і ващі думки стосовно цього "девайсу"

Справжній артефакт, такий собі "вікно" в епоху, коли BMW робили з металу, а діагностували за допомогою лампочок і секундоміра.

Це — FT-Resetting Service Switch. Якщо спрощено: це інструмент для обнулення (скидання) сервісних інтервалів (індикаторів Oil Service та Inspection) на старих BMW. Але технічно це дуже специфічний і продуманий девайс.

Що Ми Бачимо?

Давай розберемо його по запчастинах, як ми це робимо на сервісі.

• "Обличчя" Приладу (Аналіз інтерфейсу): Дивимося разом

• 

  FT-Resetting Service Switch
  
  

  Тумблер "Power ON/OFF" і Червоний світлодіод: Це база. Пристрій живиться безпосередньо від бортової мережі автомобіля, коли ти вмикаєш його в роз'єм. Червоний LED підтверджує, що живлення (+12V) та маса (GND) подаються правильно.

• Тумблер "Service Mode: OIL ⬅➡ INSP.": Оце вже цікавіше. Це — вибір сценарію роботи. Коли ти робиш звичайну заміну мастила, ти вибираєш "OIL". Коли машина пройшла повне технічне обслуговування (Inspection I або II) — ти вибираєш "INSP.".

• Зелений LED (OIL) та Жовтий LED (INSP.): Вони працюють як візуальні індикатори-таймери. Чому вони важливі — я розповім далі в розділі про функціонал.

2. Ключовий Технічний Елемент — Роз'єм: Оце — серце приладу, його візитівка.

• 

  
  

  

  
  

  Це специфічний круглий роз'єм, який ти встромляв під капотом автомобіля.

• Критично важлива деталь: Зверни увагу на центральний "спис" з виїмкою. Це — напрямна (guiding keyway). Його неможливо вставити неправильно. Ця виїмка дозволяє підключити прилад тільки до старого круглого роз'єму BMW, який використовувався приблизно з 1982 по 1987 рік (це епоха E21, ранніх E28, E24, E23).

3. Що Всередині? (Технічна логіка): Всередині цієї коробки немає мікропроцесорів чи складних софтів. Там — проста, але геніальна аналогова електроніка: набір реле, резисторів, конденсаторів та транзисторів, які формують так звану часову затримку (timing circuit).

Функціонал та Історія: Чому він Створив Революцію?

1. Проблема, яку він вирішував: В старовинних BMW, система Service Interval (SI) була частиною приладової панелі. Там стояли спеціальні плати з акумуляторами Ni-Cd, які заряджалися, поки двигун працював. З часом ці акумулятори вмирали, або плати окислювалися, і індикатори (кубики) починали світитися постійно, дратуючи водія червоним або жовтим кольором. Офіційна процедура скидання в дилера вимагала спеціального приладу, який коштував як пів-машини. Альтернатива? "Дідівський метод" — дріт або скріпка, якою замикали 7-й (Reset) та 19-й (Ground) контакти в роз'ємі на певну кількість секунд. Якщо ти помилився контактом — спалив плату в приладовій панелі або, ще гірше, "мізки" двигуна.

2. Як працює цей FT-Resetting: Він автоматизує цей "метод скріпки", роблячи його безпечним і точним.

• Ти підключаєш його під капотом.

• Вмикаєш запалювання (Положення 2), але не заводиш двигун.

• Вмикаєш Power на приладі.

• Вибираєш режим, наприклад, "OIL".

• І тут починається магія внутрішнього таймера. Коли ти натискаєш кнопку скидання (яка, скоріш за все, є в цьому тумблері, або тумблер треба тримати), пристрій замикає 7-й контакт діагностичного роз'єму на строго визначений час:

  • Режим "OIL": Таймер тримає замикання приблизно 4-6 секунд. Цього часу достатньо, щоб плата SI в приладах зрозуміла: "Ок, мастило поміняли".

  • Режим "INSP.": Таймер тримає замикання довше, приблизно 10-12 секунд. Це більш серйозний сигнал, який скидає і мастило, і великий сервіс (Inspection).

Чому світлодіоди важливі? Коли час замикання (таймер) завершується, зелений чи жовтий світлодіод на приладі гасне (або загоряється, залежно від схемотехніки). Механік бачить: "Світло згасло, процедура завершена, можна вимикати". Він не рахує секунди "на око", а має точне підтвердження.

Як це буде працювати на  E34 і авто де є 20 pin 

Ось покроковий алгоритм, щоб ти нічого не спалити і зробити усе по-красі:

• Підключення: Використовуй сторону з великим 20-піновим роз'ємом. Вставляй його в діагностичне гніздо під капотом (воно зазвичай праворуч по ходу руху, біля стакана). 

• Запалювання: Поверни ключ у положення 2 (коли засвітилася приборка), але не запускай 

• Живлення: Клацни тумблер Power у положення ON. Має загорітися червоний світлодіод — це значить, що прилад «побачив» твій акумулятор і готовий до бою.

• Скидання: * Якщо міняв тільки масло: перемикач у бік OIL. Тримай, поки зелений світлодіод не моргне або не згасне (зазвичай 3–5 секунд).

  • Якщо робив повне ТО: перемикач у бік INSP.. Тут треба почекати довше — до 10–12 секунд, поки не відпрацює жовтий світлодіод.

• Контроль: Вимикай прилад, витягуй його і йди дивитися на приборку. «Зелені кубики» мають горіти гордим повним складом.

Буду радий вашим комментарям 

Реклама

Перевір авто!