Камера заднього огляду: частина друга - про підключення (не як у всіх 😎)

Камеру встановлено. У цьому процесі не було нічого цікавого чи нового для вас. Навіть якби я зараз написав найточніший з усіх звітів — я б просто повторив за іншими авторами всі їхні кроки один за одним. Та й краще один раз побачити, ніж 100 — прочитати 😁, тому залишу відео інструкцію, якою користувався сам. Якщо ви не хочете переглядати російськомовний контент — не відкривайте (просто повірте на слово, що в цьому конкретному відео показані всі нюанси, які необхідно знати). За цим мануалом встановити собі камеру на Ford зможе навіть повний нуб 😉.

Я ж у цьому дописі хочу зосередитись на речах більш унікальних. Давайте я розповім вам про підключення камери заднього огляду на Ford Focus 3 (дорестайл) із рестайлінговою магнітолою. Бо тут я пішов шляхом повної свободи, і такої схеми особисто ще ні в кого не бачив 😎.

Ідея народилася з банального спостереження. Усі інтернет-форуми світу наповнені відгуками про те, що китайські камери при «стандартному» підключенні живуть максимум 2–3 роки. Зазвичай, люди вважають це нормою і звинувачують китайську якість. Але насправді варто лише пригадати, як працює Smart Regenerative Charging у Ford Focus 3, і все одразу стає на свої місця. Річ у тім, що підключення до ліхтарів заднього ходу (яке роблять 90% майстрів) дає постійні зміни від 12 до 15 Вольт на камері (ще й може давати трохи перешкод по сигнальній лінії), чого будь-яка «тендітна» електроніка дуже не любить. Те саме, до речі, стосується і  підключення до постійного живлення (10% любителів чіплятись до заднього склоочисника).

Тож, пристебніть паси безпеки 😁, далі про все по черзі.

Мало хто знає, але Ford Focus 3 з EcoBoost під капотом штатно має окрему гілку живлення для всіх «чутливих» до якості напруги блоків. Магнітола, панель приладів і навіть та сама камера заднього огляду постійно отримують стабілізовану напругу, за якістю якої невпинно стежить модуль VQM.

Звідси й виникла проста як двері ідея — зробити таку само стабілізовану гілку живлення для моєї китайської камери, але додати до неї тригер на увімкнення та затримку вимкнення 🤗. У теорії це:

• Продовжить термін служби камери.

• Убезпечить чутливу електроніку, що перебуває зовні салону, від постійної присутності живлення (мінус електролітична корозія).

• Затримка дасть картинку на дисплеї навіть тоді, коли вже вимкнена задня передача (наприклад, при складному маневруванні, коли необхідно вошкатись туди-сюди по парковці).

БЛИЖЧЕ ДО СПРАВИ

Ті з вас, хто уважно стежить за моїм БЖ, мають пам’ятати, що разом із камерою я замовляв собі ще й екранований кабель із додатковою жилою. Щоб реалізувати всі ідеї перераховані вище, до нього в пару було придбане реле із затримкою на вимкнення. Це, власне, і все, що було потрібно.

Відповідно усі підключення камери в ляді мого Фокуса я зробив так, що всі дроти йдуть на передок автомобіля. Проклав кабель по салону поруч із проводкою на сабвуфер. 

ЖИВЛЕННЯ

Усі врізки у проводку я вирішив зробити безпосередньо в роз'ємі С7 блоку BCM. Це насправді дуже зручно і тут нам знадобляться лише 3 дроти:

1  Живлення ліхтаря заднього ходу (С7-19 або 20 на вибір). Це підключення використовуємо як тригер на увімкнення реле часу. При подачі живлення він запускає відлік на утримання контактів реле.

2. С7-6 ВСМ. Це стабілізоване джерело живлення (дисплей, компас та інше), яке подаємо безпосередньо на камеру через реле часу.

3. Мінус реле на  С7-2. Масу камери підключаємо на місці — до маси мотора заднього склоочисника. 

Примітка: як варіант, можете підключити камеру по штатній схемі від запобіжника F29 у багажнику. 

ВІДЕО

Сигнальні дроти з камери підключаємо безпосередньо в роз’єм FCDIM (дисплея магнітоли) через RCA перехідник:

• Відеосигнал підключаємо до піна під номером 6 (можна із заміною наявного, якщо він там уже є).
• GND — до 12-го піна.

КОНФІГ

Щоб усе запрацювало, треба прописати наявність камери заднього огляду в автомобілі за допомогою FORScan, FoCCCus або UCDS. Зазвичай всі це роблять змінюючи 99 параметр в центральній конфігурації ВСМ. 

Втім, якщо піти цим шляхом із китайською камерою, то разом із відео на екрані отримаємо ще й помилку по втраті зв'язку із LIN шиною. Тож, аби не мати із цим клопоту — віддаємо перевагу UCDS та активуємо камеру безпосередньо в Direct Config FCDIM (дякую за підказку @AutoFiksik).

От, власне, і все. Усе працює, я задоволений. Що до довговічності такої системи, то впевнений вона себе має виправдати. Можливо згодом ще знайду гарну місцевість, де можна буде покрутити задом, і зроблю для вас відеозвіт про те, як працюють китайські динамічні лінії (прикольна забавка, основна функція якої — нагадування про необхідність повернути кермо у 0 положення). Не перемикайтесь 😉.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26