19.03.2026 - рихтовочні роботи завершені

Усім привіт!

Ну шо, маленькими кроками рухаємось вперед.

Як було написано у попередньому пості, машина поїхала на рихтовку 26 січня.

Але фактично заїхала в бокс аж через місяць 25 лютого.

По даному авто усе відбувається ну дуже довго.

Як тільки машина попала в середину, почались активні роботи, так як черга велика і треба усе робити швидко, що не дивно.

Усієї хронології не пам'ятаю, але в бокс приїжджав майже кожного дня.

Довелось докупляти досить значний список запчастин, особливо по дрібницях.

Із хорошого - мотор не постраждав. 

Замінили деякі частини на турбіні, але загалом - цілий. 

Поки авто було на кузовному ремонті, виїздні хлопці забрали на перепаковку подушки безпеки. Все повернули в завод. Ніяких резисторів і іншої лабуди. Все повинно працювати як треба.

В якийсь із днів так само виїздна бригада замінила мені лобове скло. Був здивований яка це швидка і проста процедура.

Сам ремонт був, на мою думку, досить складним і потребував деяких рішень високої інженерної думки і десятків викурених сигарет)

Результатом роботи я задоволений. 

Великим плюсом було те, що я купив четверть в колір кузова  авто. Тому щоб знайти місця зварювання під капотом - треба бути фахівцем.

Усі запчастини на авто були куплені оригінальними - або з розборок, або новими. Список величезний.

Обійшлося не без нюансів (опис нижче), але критичного нічого.

exist.ua дає детальні схеми на усі вузли, тому маючи оригінальний парт-номер, замовити запчастини проблеми не складає, але може забрати багато часу.

Як я і раніше писав, мій хороший друг, а за сумісництвом іще і кум, займається дооснащенням машин у Полтаві і крєпко гребеться в автомобільній електриці.

Я попросив його, окрім всього, що ще йому доведеться робити, іще і замінити мені плюсовий кабель, який іде з багажника від акумулятора під капот.

Спочатку виявилось, що мені прислали кабель від дорестової машини - він суттєво тонший коли тримаєш їх обоє поруч один з одним.

Міняти його часу не було, так як власники бокса просили пошвидше забрати машину, оскільки їх робота загалом була виконана, а для того щоб завести двигун не вистачало лише цієї деталі.

Прийнявши рішення ставити кабель який є, Андрюха вивив, що щоб його розібрати доведеться знімати торпедо.

Такі махінаціями займатись не хотілось, тому було прийнято рішення з'єднати кабель через муфту. 

Я не фанат ремонт даного плану. 

І можливо колись поставлю оригінальний такий кабель, але поки так як є.

Получилось до речі не так погано. Якщо не забуду, додам фото де це з'єднання уже в червоній спортивній термоусадці. З термоусадкою не так погано.

Кабель з'єднали, в голові почала грати музика Ground Control to Major Tom, натиснув кнопку і вуаля - усе завелось. 

Досить тихо і спокійно.

Двигун працює рівно.

Наче ніяких питань немає.

Але мабуть поки висновки робити рано. 

Такі діла.

На машину накинули усі основні запчастини, але це ще не все. 

Ще частину чекаю. Можливо завтра дозберемо повністю.

Попереду робота з електрикою - подружити фари і ліхтарі і з авто, зробити мову, радіо і навігацію.

Потім сертифікація - облік - розвал - ТО - фарбування - детейлінг.

Відчуття досить змішані.

В моїй голові був стереотип, що якщо купити машину на аукціоні дешево, то і фінальна ціна повинна бути нижчьою за ринок.

Вже зараз бачу, що математика по ній буде вищою за BMW. 

З точки зору бізнесу, не вигідно виходить.

Тим більше, що продати машину з таким ударом буде важче.

Але продавати я поки нічого не планую.

Їздитиму сам.

Це до речі ловушка в яку я потрапив вже другий чи третій раз - залишитись на невизначений термін без машини.

Так, у нас є іще одне авто в сім'ї, але воно моєї дівчини і це створює певні незручності. Не повторюйте моїх помилок.

Поки так.

Думаю по даному авто іще точно будуть записи.

Це тільки проміжний етап.

З моменту покупки до моменту виїзду з рихтовки - рівно 7 місяців.

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!